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九巴286C傍晚北行再加班 [轉貼]
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又未必真係冇沿路塞唔塞車嘅考慮
而家307C係307拆出黎,307沿途經過嘅大隧、觀繞、東隧、東廊同307C行嘅埔公、青沙、連翔道、西隧嘅路況一比,307沿途嘅路況明顯差唔少,儘管307C要塞埔公,但大隧入口、觀繞、東隧入口、東廊只怕會更塞車 |
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乜「正常速度」唔係講緊最盡要第一城就上公路咩?
另外我又有啲唔明
既然早繁獅隧咁塞, 理應啲人會走哂去搭286C
但係點解有板友反而喺元州邨見到286C剩返好少客呢?
其實係咪代表286C(尤其南行)對去深水埗嘅客來講唔多受落呢? |
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其實86系做得奇怪原因唔難見得到
始終西九龍又真係冇東九龍同中九龍咁多客
但同時成個沙田區就有86/A/B/C成四條線咁多
後期再要連埋條72
除左86B可以自己偏安外其他線都要同自己友爭
特別是石硤尾南昌街有81/87A/(仲有87既...)
源禾路沙田市中心有72特快
86A同86C自己打自己
反而馬鞍山同小瀝源/第一城獨市既地方又偏慢
冇咩吸引力
當然86系又唔係真係慢到反晒胃既
不過班次又唔密又唔係下下咁準
可以肯定唔少人寧願轉幾程鐵起碼穩陣D
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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肯醒未?
既然你話286C仲未肯定係唔係沙角先上公路啦
咁我一樣可以話86C都係第一城上公路
大家係第一城一條左轉一條右轉
深水埗基本上係86C贏
286C快呀?
南行尾二班車九點鐘先過青沙轉車站你又見過未?
你又以為北行一定有得快咩?
對唔住青沙都會塞車
大埔公路北行而家不定時都會塞車
嚴重既可以入大圍隧道之前已經塞
再多五六年前你話青沙無塞車都仲得
而家你話唔塞你先係講笑個位
最後
做打手做得有質素D得唔得?
D論點自相矛盾兼無根無據
如果有九巴高層路過此post
我強烈建議你真係炒左條友
lee到有咁多個板友講野肯定好過佢好多好多倍
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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如果有心搞馬鞍山來往青沙特快, 就不能停沙田。
由利安起計, 以現在行車路線, 朝早最快都要35-40 mins 先去到轉車站。放工回程在轉車站起要行同樣時間先到利安。我自己試過1,2次就唔再搭。
尋晚我又做了這個行車時間, 比大家參考下
18:31 香港站 - 東涌線開車
18:47 在帝柏海灣上287X
19:07 大圍站上803 (因為286C尾車在19:00前已過了青沙轉車站, 變了搭返803)
19:20 到富安花園, 追到286C尾車
19:28 到利安 (ETA 顯示286C尾車約8 mins 先到利安)
即是話286C在青沙轉車站要行差不多40 mins 先到總站, 咁同隔離的40X有咩分別?
另一方面, 現在夜晚有唔少287X乘客在大圍站/車公廟站落轉車馬鞍山, 不過送哂比小巴803/ 馬鐵 |
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講開又講,
已經好少見到 286C 行完第一城會右轉,
多數見都係直去河畔,不過唔知係曾大屋右轉定繼續直去大圍站先上青沙;
如果尾二班車都要 9 點先過轉車站既話時間係十分之唔理想 |
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請用文明來說服我。
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希望就係一班半班係咁啦
因為我都係得一日既觀察
我見到就有270B既尾班都係差唔多時間過
286C尾班就再遲多一兩分鐘
就當前面班車死碌爛碌
後車都用左成九個字先上到青沙
lee層就真係唔知邊個位出問題
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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