errrr但某程度上就係因為政治因素條走線先冇得改
誇長少少連個站既落點唔改得都唔奇
一早插好晒旗點會俾你話改就改
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 DIH 於 2016-4-7 15:54 編輯
增加隧道,有地質問題;
微調走線,有地權問題。
等於香港的將軍澳機場巴系列。
議員會唔會/識唔識同你諗技術要求、資源善用?
到搞掂走線同技術,又話你做乜咁遲又咁貴。
呢壇野而家究竟係「桃園機場捷運」定「桃園捷運繞經機場」都傻傻不清楚。
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當年台灣政府收返做自己既基建時
已經微調過路線
有車站亦由架空改做地底減少站與站既高度差
再講微調極都有個限度
走線出事既就極都有個譜
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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技術上又或者建築上的確可以加速完成個工程
但我覺得長遠出事既又唔係此問題
而係走線設計上似乎有問題
令安全/列車耐久等等有問題而家高鐵頂多係起耐左而冇額外怪異問題
咁我又舉個例
如果當年機場快線係過左九龍之後
要經足青衣南中北再過返荃灣正中
然後沿岸做屯荃係屯門入市U個turn先落去機場
我諗技術有幾勁都好
都肯定會有大量急彎同上落斜
更甚既係仲要想做快車係咁跑
機捷大約就係玩緊D咁既野
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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你真係完全唔明台灣政治生態同建設計劃o既關係,
講多都o徙氣
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我...
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