咁要講聲 sorry 先, 我試下打多次我既 idea :
旺角特快 : 大興<>良田<>寶怡<>建生<>屯公三站<>轉車站<>旺角油麻地<>渡華路
長沙灣道 : 良田<>寶怡<>建生<>大興<>山景<>轉車站<>長沙灣道<>旺角<>奧運站
63X : 洪水橋藍地<>屯公三站<>轉車站<>長沙灣道<>旺角火車站
260X : 不變
回正題
九龍落車地點唔同有咩大問題 ?
例如轉車站出荔枝角, 59X 67X 荔枝角站落車, 60X 大南西街落車, 兩站距離唔算遠, 見車上或者揀車上都得
68X 同 268X 都係同一例子
第二,
我都講左話行山景一定慢多 5-10 分鐘
咁你會覺得我會答屯公快d定大興快d ?
未理解到你想帶出咩重點
我話繁時拆返 58X/66X 原線 , 非繁同廿年前一樣一條過做曬兩個地區, 63X 屯公三站補位
第三,
點解要良田人補位?
係現有路線資源, 客量分怖同道路網既規限下,
咁岩 58X 63X 66X 呢三條線係屯門區內走線上重組都係比較適合
而重組後良田的確係有等同多左條線出旺角同直車去油麻地佐敦
我唔敢講呢個方案做旺角特快係咪最適合, 但的確值得嘗試同埋討論
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如果 258S 兜良景真係哂 gas，就唔會朝早石排頭路已經坐滿窗邊有突囉 ... 
大興人其實已經唔太介意疏，講疏，以前 66 66M 66X 各自各精彩，而家個班次起碼叫靚仔過以前
如果一條旺角特快由大興開經良景，比經山景慢少少但密咗，我相信大興人唔會介意搭囉 ...
... 不過大興 + 良景究竟有幾多人需要旺角特快又係另一個問題
而家 63X 北行客量其實唔算太差，雖然有進步空間，但至少作為屯門居民嘅我已經吸引到直接搭 63X 上屯轉轉車
良景、碼頭同市中心居民當然唔當 63X 有到啦，前者 58X 飛轉車站慳埋站時間，中間 59M 59X 條龍日日新鮮日日柑，後者本身有 60X，三條都密車
得返大興、屯門東、青公 66X 67X 52X 本身比較疏先有吸引力，咁又難怪 63X 北行客量做極都做唔好
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其實我當初真係 expect 66X 非繁會 cut，然後做密 66M 15 分鐘一班就算（66X 非繁客量堅係唔靚，雖然 67X 都係五十步笑百步，鬼叫 67X 青公沿線人口最多嘅景峰行出少少就已經有 58X 咩）
點知 66X 入一入屯轉後反而做起咗
反而另一條屯門 M 線就蝕到上十大 
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其實跟 258D 入大興唔會比行紅橋慢得好多，好似只係慢 5 分鐘左右
北行就甚至 258D 更快
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新慶村大型公屋起唔成，得返紫田邨公屋，67系未來客量真係睇佢
紅橋呢，近景峰輕鐵站個班平時都係搭67系多，但對岸多寶個邊就兩睇
67X就應該唔會郁，如果郁67M飛葵涌入青衣取代68A角色唔知得唔得...等屯門客由青衣返去唔使比元朗價，而68A可以返葵涌
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欣田邨會唔會搭 67M 67X 都成問題，始終 67M 67X 屯門走線用時太長
其實青衣線最應該係搵 66M 57M 落水，66M 57M 合併兼拉到青衣（不經葵芳），又可以乘機加下價
不過九巴為收元朗價走去搞 68A，點知 68A 堆葵涌客就倒走哂，好野 ... 
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RE: 九巴來往屯門及旺角情況
我都相當同意呢個建議即使唔係全部人快咗,至少有部份人可以快咗
只係我會建議 原58X 同 原66X 只做頭班車至約早上九點的星期一至六早繁,不做下繁
減少下繁不同走線的複雜性
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我都唔明要重組嚟做乜？
依家尐X線無客咩？
唔係嘅話，嘈乜重組嚟為乜？
66無客就話CUT姐，
連59A依尐唔係無客嘅線都CUT唔到，
幾時輪到重組堆X線呢⋯⋯
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你有你可愛，我有我好笑。
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如果有機會的話, 趁欣田邨改改67M/X走線, 兆康站南富泰兆康欣田直出屯公三站 甚至用埋兆康站北-南下面條通道做走線 (橫掂而家道閘都長開畀鐵巴泊車入去 )當然其他線都要執執
不過牽一髮動全身,阻力都幾大
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