唔少景峰人有67系搭就唔想行去紅橋（尤其夜晚商場關左，條路變到太靜），如果想快既，北行67M行屯公過左新墟街市後到油站上橋，67X不變，留返一條線比何福堂同屯官客
|
|
|
|
|
|
|
|
|
點解呢D屯門旺角線重組PO可以FF到40幾樓出泥?
文都唔洗爬就已經估到又係D咩60X改快斬66X非繁既迫爆轉車站垃圾提議
少D做地圖黨,多D了解下實際情況啦
屯門旺角線現時無任何重組空間
PS:我真係無爬文
|
|
|
P960早日摺線
|
|
|
|
|
|
兆康苑/欣田>富泰>嶺南>兆康南>通道>兆康北>屯公 又得
兆康苑/欣田>兆康北>通道>兆康南>嶺南>富泰>屯公 又得
唔一定要飛走富泰, 相反條通道令走線彈性更大, 容易好快落得返屯公
無通道的話, 碌到去彩暉都要碌埋去屯興路先落到屯公(勉強計埋屯盛街,不過巴士入窄窄地,又無快過屯興路)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
需要重組嘅線，多數都係因為社區發展導致人口變化（eg 新發邨拆卸後兼有西鐵站而66M改道），或者因為有替代路線而成為九巴眼中釘（eg 59A，66）
依家條條X線都咁鬼旺，九巴根本就冇誘因去重組。。。放工時間58X，59X未到彌敦道已經可以打爆，連帶67X都可以執唔少死雞。。。去到深水埗上唔上到車都成問題，順便造就66X又可以執下死雞。。。去到長沙灣廣場，飛站不是夢。。。美孚就等多幾班車啦。。。
至於67系，其實我係睇好欣田邨（規劃人口13500）入伙後可以鹹魚翻生。依家67X其實已經比以前做多兩批客（市區》轉車站，轉車站》屯門東。我自己住碼頭都試過唔少次59X無位走去搭67X）。九巴又趕住267X插旗，960S甚至乎可能拉入兆康總站
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 astrial 於 2016-8-7 00:22 編輯
其實我覺得有得諗。。。
跟住兆康南／彩暉花園開繁時特車跟原路殺落屯官
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 exspeed 於 2016-8-7 00:56 編輯
我唔知點解個個話 66X 非繁冇客, 唔知講緊幾點既非繁呢 ?
奧運站夜晚開 12-15 分鐘一班既時候, 去到美孚大多數岩岩好坐滿囉
係就快d取消啦, 等我疊埋心水去旺角街市等 63X 特快返屯門, 轉車站 66M 又得, 虹橋行返大興又得 (小小人 mode) 
|
|
|
十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 exspeed 於 2016-8-7 01:35 編輯
樂仔〞 發表於 2016-8-6 23:07
大興人其實已經唔太介意疏，講疏，以前 66 66M 66X 各自各精彩，而家個班次起碼叫靚仔過以前
如果一條旺角特快由大興開經良景，比經山景慢少少但密咗，我相信大興人唔會介意搭囉 ...
... 不過大興 + 良景究竟有幾多人需要旺角特快又係另一個問題
大興人唔介意疏 ? 講下好啦
以前 66 早上仲係 10 分鐘一班既時候最旺場, 講緊仲係去奧運站, 新發邨未拆, 未兜友愛安定既時候,
大興總站排到坑尾, 停埋市中心岩岩好坐滿, 有時仲要企, 02/03 年我返青衣 ive 搭 66 係葵興轉 43A 最快
兜友愛安定後嚇走哂班客, 到最後愈黎愈疏到 30 分鐘一班
以我所知, 當時興昌盛泰有人會行去山景坐 57M, 興耀平輝有人會行去建生對面搭 58M, 好過等 66 等到天荒地老
|
|
|
十年功勞遍佈B典，而家積極開拓路典！！！
|
|
|
|
|
|
何福堂呢個雞肋位, 加埋景峰
食之無味, 棄之可惜
如果當年唔係要 cut 走新墟南行個站,
我諗 67 系係真係有機會飛得走呢個死位
要玩兆康富泰特快,
其實早應該要係有轉車站, 甚至富泰邨落成果陣已經要開條繁時線直出屯公,
但可惜到左欣田邨就快起好既時候, 九記都係仲用緊條 67 系做
一條兆康富泰直出轉車站既線對於果度居民已經有好大吸引力
|
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ES6048 於 2016-8-7 02:05 編輯
作為景峰居民，我想講67M及67X自從富泰、疊茵庭及景新臺陸續入伙，
加上出九龍方向不再入井財街，多左獨市位，
營運情況其實已經好左好多。67系並不是想像中咁少客。
尤其屯轉啟用後，一班吉車被打爆頂閘返屯門更是常見。
同埋屯官到華都其實都執唔少返富泰的散客。
當然67M及67X非繁時出九龍方向客量仍是較遜，
但隨著紫田一帶屋村入伙，相信可以有改善。
長遠而言67系絕對有得做。同埋條數純非想像中差。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
