馬鞍山線月台欠缺列車延長配套

唔知點解嗰堆月台條扶手梯整咗咁耐都未整好
又唔知點解堆大堂圍板圍咁耐連個殼都未見
究竟間公司做咗咁耐其實做咗啲乜出嚟？

http://tw.on.cc/hk/bkn/cnt/news/ ... 1126_00822_001.html

你講緊嘅整扶手梯應該唔係加緊扶手梯
而係做緊其他嘅工程

因為除咗恆安站有加樓梯俾乘客用之外
其他加嘅都係緊急逃生用嘅樓梯嚟...

其實有啲站
好似石門站咁
將扶手梯嘅運行方向互換已經好好

其實講到尾，都係港鐵慳皮先會搞到今日咁
明明預留位中，已經包括了興建扶手電梯及伸延大堂的位置
但是港鐵只是擴建了月台部分配合八卡列車，乘客上落月台仍然要使用原有的設施

步程過長的問題，相信要等到馬鐵全面八卡先會解決到

OTIS401 發表於 2016-11-27 17:07
其實講到尾，都係港鐵慳皮先會搞到今日咁
明明預留位中，已經包括了興建扶手電梯及伸延大堂的位置
但是港 ...

或者慳皮到連當初設定四卡車停係舊位置都慳番

到而家已經唔可以番轉頭了

尋日去咗抄站位
發覺最垃圾嘅車站係馬鞍山、烏溪沙
兩個站都係響盡頭先有樓梯

但點唔開埋走火梯呢？

姐係第日馬鐵既客會集中去返有電梯果四卡車

busfunfun 發表於 2016-11-27 19:00
姐係第日馬鐵既客會集中去返有電梯果四卡車

好在每個站既延長位置都唔同

所以理論上馬鐵客唔會集中晒去某幾卡

慘就慘在有時上落電梯位置有極大差距

例如上車既時候第一卡上月台，落車就要行到去第八卡落電梯

1005 發表於 2016-11-27 18:26
尋日去咗抄站位
發覺最垃圾嘅車站係馬鞍山、烏溪沙
兩個站都係響盡頭先有樓梯

部分車站新建的走火梯
是直接出街而不能前往大堂，正常情況下當然不會開放給乘客使用

dogdog002 發表於 2016-11-27 17:43
或者慳皮到連當初設定四卡車停係舊位置都慳番

到而家已經唔可以番轉頭了

但係指示方面應該較難配合到
1-4/5-8車廂呢個指示已經費咗
同埋每個站都要有唔同廣播提乘客去邊度等車

如果泊原位
呢個月應該唔會有咩問題
但係一有八卡車嘅時候就會好混亂