79K不宜用Volvo Super Olympian?
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都係果句
下繁老九103用E400過返九龍頂閘下
肯定載到過百人
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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當年預左一堆線會用單層
但最後落唔到/客量改善返用返雙層
與其話長單太多
不如諗下根本老九自己錯配
應落既線唔落
唔應落既線就落
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2017-2-6 15:09 編輯
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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但103呢啲頂閘線正正證明11米3車嘅重要性
如果派部城巴95嘅話
淨係坐位都多10個
未計車長咗可以企嘅空間大啲
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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咁又係果個問題
有幾多條線真係咁需要用11.3米
如果只係要十幾廿架既
老九未必咁肯入囉
其實由AV變ATS/ASV一早已經減左載客量
但又唔出D咩大問題
只係想講兩軸短車同三軸短車個載客量其實差好少
都唔知講左幾多次
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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又咁講
11.3 米載 12x 人點都好睇過 10.6 米 ,
假日係西貢線就最有用 , 係北潭涌望住架架 94 96R 爆廠真係有錢都無用
至於單層 ,
的確無話塞唔曬既 , 不過長遠黎講好多線都係要重組
16M 74A 82K 呢啲 F1 常客 , 單層終有一日又會踢返出黎
28B 95M 呢啲用雙層又無壞
如果當初三十架單層變咗三十架 11.3 米已經係兩個唔同故事
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請用文明來說服我。
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我覺得西貢線真命天子會係主力用12米北潭涌就難講D
但當西貢堆線換到大量12米既
自然有空間幫北潭涌加班
單層方面
反而最唔應該入係批AAS
批大單係差在老九想唔想善用
老實講有D線應該都難郁
71K/296M係好例
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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長單主力做流水線, 同11.3米雙層係2個唔同既角色
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The Designer
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