[突發！]
九記為耀安人搞到今朝全馬鞍山陪兜？
[複製鏈接]
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"純估計"
我估九巴有諗過上皇珠路的行車線封路 巴士點樣改道
只係今次係成條龍門路北行封..結果大部份車焗哂係泳池到走
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gu9434@24 發表於 2017-10-14 10:41
"純估計"
我估九巴有諗過上皇珠路的行車線封路 巴士點樣改道
只係今次係成條龍門路北行封..結果大部份車焗 ...
以前都試過經山景走，係今次。。。 |
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本帖最後由 paul2357paul 於 2017-10-14 23:58 編輯
改道制度殭化都係認左佢吧。
睇見例如今年單車節280X改得成循環線但對住例如屯碼區堆線皇卻一D都學唔到真係好唏噓。
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本帖最後由 s3n370 於 2017-10-15 02:07 編輯
發UP風時間：
1. 如果真係入哂內河U-turn龍富路，會唔會搞到果度塞死？
2. 龍門路爆水管封佐，就少佐好多車從源頭入皇珠路。
好多車就湧哂入海皇路入皇珠路。
咁慈母係咪應該响皇珠路東行封咁條慢線，
海皇路入皇珠路就可以直出唔駛等，無咁易頂番轉頭？
發完UP風。先旨聲明，小弟完全無經歷過馬鞍山同屯門呢兩單野，亦唔係想講風涼話
利申自己响過去差不多一個月的巴士旅程，瀨過兩次大野，
一次係青嶼幹線入機場第一日實施繳費果日，呢單唔駛多講
另一次係荃青交匯處小交通意外，剩係龍德街都玩佐近半個鐘
（不過我心諗唔係改行乜路，係你不如上車前俾我知，或者改去最近地鐵站算數）
小弟0岩0岩講佐，應變計劃唔止係個程序要正，
最重要一環係information flow。
任你個plan點好，決策果個執生得幾快，
現場有乜問題，有乜要改，個information flow慢D都無用。
先叉開話題講下港鐵。小弟講過港鐵運作變數有限，容易做應變計劃。
雖然執行起上黎係可能會亂，至少有樣野好0既係，
車務控制中心可以即時聯絡到所有相關員工，包括車長站務。
有乜差池要上報，上頭要修正，都可以即時知道
小弟再重申一次，完全無經歷過呢兩單野。
段估，我話係段估，改道頭幾班車可能略有延誤，但都尚可以接受。
一run耐佐就...瀨野
而家全線（？）九巴都有GPS，就算前線唔報，
理論上上頭可以知改道效果，堆車發生乜事。
就算有人即場諗到部份車行龍富路走，咁點下達指令呢？
小弟愚見係呢個先係真正爆鑊位
如果小弟無錯，有乜指令都要經站長或稽查，
而家馬後炮話調個稽查教路就易。
就算响就近即場調個人到去，就算唔塞死，都講緊幾個字大半個鐘吧？
咁不幸上佐車0既，又白白再坐一會。
擠塞仲要時間消化，容乜易玩到個幾兩個鐘？
九巴既有意全線免費wifi，理論上再加D野，
就做到將改路指令直接下達車長
到時先至做到港鐵information flow的水平
未做到呢點，點改善應變能力，改D僵化野，有用但成效未必大
究竟加D乜最好，平日無事無幹都用得著唔會浪費小弟不才，留待大家講好啦
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本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
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本帖最後由 HB00610 於 2017-10-15 09:50 編輯
1.關於你第一點，其實係分一半, 506係唔可以去龍富路(返唔到原來路線)，而且內河入龍鼓灘, 早繁車流係單向入龍鼓灘多問題唔會太大
反而晚繁問題會大D, 不過因為到3條59晚繁出九龍疏車, 總冇早繁咁大鑊。
2. 其實呢個位小路出大路問題反而冇咁大, 因為Major樽頸反而唔係呢度, 落皇珠路車流少咗, 唔駛封都暢順咗
再講, 我估有冇人叫猶差做野封路, 都係一個重點, 而封路呢D野嘅工作係唔到巴士公司層面做, 責任都係政府部門問題大D
其實都係嗰個重點, 操車操替代線, 12.8米(59M有12.8掛牌)入內河迴旋處掉頭可唔可行, 龍富路程況點, 平時3條59司機識唔識行呢類替代路線, 呢D野, 喺爆鑊前就已經要做定。
如果要通知車長, Whats Apps Grorp同短訊呢類即時通訊就已經可以。 玩埋WIFI, 甚至好似鐵巴裝對講機都係方向 (當然現呢樣會有額外成本)
我又諗到而家102, 106, 118呢堆線, 平時過海咁多個行法, 係唔係可以喺唔影響停站的情況, 下放權力俾前線車長決定 (當然大前提係要操過線)
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本帖最後由 s3n370 於 2017-10-15 11:31 編輯
1. 我諗唔係內河馬頭出事。而係龍門路調頭後，
番到湖翠路輕鐵路口，同輕鐵軌同59A/M主流巴士線打大交
2. 爆水管原址封路，一定要叫到警方。
而家問題係爆邊度封邊到，只係會教你點逃離現場。
重點係點樣去叫咁多個政府部門，考慮埋knock-on effect影響到的其他地方
而去到呢個層次，係要巴士公司高層同警方運輸署傾
叫巴士司機操定緊急改道路線，方向無問題，
係實際操作會出事
102, 116, 118都係講緊ABC三個餐，且會日常用到
緊急改道變數多好多，畫完線再要條條操勻要幾耐時間？
而家平日講緊唔夠車長要收車喎，要再操多一大堆緊急改道路線，
收車情況咪雪上加霜？
所以就算操，都要分優次
至於通訊，whatsapp頂多係提供到實況。
要下達指令，尤其是改道，至少要導航
小弟0既諗法係中央控制中心有哂基本資訊，
例如替代道路俾到幾多架額外巴士行走
再有個/班熟路員工制定路線
再以導航形式發俾個別車長
外勤/稽查就唔再主力帶路，係幫助受影響車站的乘客
暫時較可能又唔浪費，小弟諗到提供電話費津貼 |
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本班為 北鐵線 列車（經 查寧閣）前往 燒山大馬路
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Sorry無爬文咁係咪剩係九巴先咁改
新巴682系點處理？
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本帖最後由 paul2357paul 於 2017-10-15 12:57 編輯
HB00610 發表於 2017-10-15 09:48
1.關於你第一點，其實係分一半, 506係唔可以去龍富路(返唔到原來路線)，而且內河入龍鼓灘, 早繁車流係單向入龍鼓灘多問題唔會太大
反而晚繁問題會大D, 不過因為到3條59晚繁出九龍疏車, 總冇早繁咁大鑊。% y6 _1 g9 S; r
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2. 其實呢個位小路出大路問題反而冇咁大, 因為Major樽頸反而唔係呢度, 落皇珠路車流少咗, 唔駛封都暢順咗
再講, 我估有冇人叫猶差做野封路, 都係一個重點, 而封路呢D野嘅工作係唔到巴士公司層面做, 責任都係政府部門問題大D......
要賴政府點解唔係賴唔肯在龍門路皇珠路交匯處果段南行臨時開放一條行車線逆向北行先，咁樣入富健調頭塞車既問題就唔再有。
反正果段龍門路車流主流上都係出入皇珠路多過直去。
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paul2357paul 發表於 2017-10-15 12:51
要賴政府點解唔係賴唔肯在龍門路皇珠路交匯處果段南行臨時開放一條行車線逆向北行先，咁樣入富健調頭塞車 ...
開佐條線逆向北行，又點返去原本北行線先？ |
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本帖最後由 paul2357paul 於 2017-10-15 13:10 編輯
呢個唔駛講，緊係過左對應出事果段既下一個路口就隨即引返去原本北行線啦(即係靑雲路興才街路口)。雖然入屯公既車輛要行遠少少改由青田路，但問題已經細好多。
歡迎大家拜訪申記。
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