ricky 發表於 2017-11-22 23:43
有無半滿？
係無的。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 TuNg''=) 於 2017-11-23 09:19 編輯
10598C 發表於 2017-11-22 21:29
冇錯606的確係幾值得全日拆線，但係如果606A/X全日嘅話又會唔會牽涉加車嘅問題？
...
拆線之初應該要加車
但606A非繁應該可以進一步減班到30
得返呢段A仔非繁真係頹做
另一方面606X若全日應該除左早繁九龍方向，晚繁港島方向外，其餘時段行返牛頭角道淘大一段
將X稍微延長至啟業以配合路線調整
606X之前九龍方向頂閘，已經加過班
而家唔太清楚
|
|
|
|
|
|
|
|
|
有一次星期六返工見到606X尾班車, 在觀塘游泳池外飛過, 車上十個客都冇.
平日606A往港島 8:40左右到觀塘站班車, 窗口位都未滿, 唔知點樣全日分拆. |
|
|
|
|
|
|
|
|
發現606系都好著重上午返工時間交通，特登開606A,606X，但放工時間就開番一條606兜全場就算數。
|
|
|
前荃葵青區居民
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 brianso198 於 2017-11-23 11:42 編輯
見過606A 返港島0750到鰂魚涌果班未坐滿,
但人地613至少識坐滿...
同埋我唔明點解606A早繁咁遲尾班,
永遠去到耀東既時候都要私返去小西灣開車,
心諗都唔知為乜...
如果將606A改做0830尾班,
跟住0850, 0910, 0930 改用606早繁假日模式做肯定好過做606A...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
善用資源吧, 九龍同港島段不約而同有齊住宅區同工商業區, 分開做可以更切合乘客需求.
收工的道理唔駛多講啦! |
|
|
|
|
|
|
|
|
冇辦法, 地鐵過鰂魚涌太方便, 會搭606A都係貪一程過, 過到海唔駛行條長路上地面/轉車.
613就唔同, 沿線大部份地方冇鐵路, 人口集中過觀塘 牛頭角, 而且係新區, 揀工作地點會考慮埋交通便捷程度, 所以613客量增長明顯, 上下繁都會頂閘.
見過613上繁拖卡, 過左北角兩架車仍然滿座.
606A尾段要改做假日模式有困難, 一個早上分幾個走法, 難為左乘客同車長, 但要提早變番做606正常模式, 又未必過三彩一關. |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 brianso198 於 2017-11-23 11:56 編輯
其實唔會,
只係將尾果兩三班車改返606假日早上時間行法而已,
本身606假日都有兩隻行法...
其實咁樣可能仲好過叫架606A私牌,
最慘本身九龍堆住宅區都畀613做左大半,
無辦法做多D住宅吸客...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
