[車型及機械]
專利巴士公司是否應考慮引進Optare Solo?
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我今日眼見, 係香港仔巴士總站附近, 擺左成12部小巴等客, 無一部小巴係所謂無阻礙服務, 他日無巴士, 對老弱有實際損害唔洗補償? 咪玩啦% Q0 q4 C( 咪玩la, 全香港先得兩部低地台小巴, 香港仔巴士總站附近, 12部小巴無一部小巴係所謂無阻礙服務好正常wor.
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053h4 發表於 2018-3-20 01:21
全港得好少路線行唔大架少少的小巴
香港仔中心根本全線都行到16噸,小巴點會行唔到低地台?
其實南區d區議員係咪ams d股東?塞車居然叫巴士搬走…… |
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香港仔區議員:
[1988-2007]黃文傑(進智創辦人)---->[2008-2015]黃靈新(黃文傑之子,進智執行董事兼業務發展經理) -->[2016-]任葆琳(黃靈新全力支持)
需要解釋嗎?
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看其他討論區,不少南區居民對小巴勢力很不滿。
我自己對SIL西段真的不樂觀,因為南區小巴勢力龐大,慈雲山站難產已經前車可鑑。
不過,始終新城不重視南區,覺得這些48、94A收費便宜沒有錢賺,小巴這樣搶巴士客可能新城很開心。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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根本係香港先有咁畸型既交通政策,小巴巴士互相搶客,而且營運基礎不一致。
長遠應該要逐步搞小巴公司專利化。
例如進智全間變專利巴士公司,服務要合乎專利巴士標準,例如:
1. 票價調整機制
2. 服務標準 (e.g. 站牌,ETA)
3. 車輛規格 (e.g. 新車必需要低地台)
4. 交通政策 (e.g. 低排放區,quota,RDP)
5. 盈利管制 (e.g. 回贈過量盈利)
6. 社會責任 (e.g. 獨市蝕錢線)
換黎既係更大既營利空間,例如開放低地台巴士/小巴企位,甚至多客路線換大單層/雙層。
起專利化既過程,要一併解決互相搶客既問題,嚴重重疊路線按先辦先得方式處理
例如取消新巴42C,九巴261,進智20C; 對家加強服務做補償。
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