hadboy5 發表於 2018-4-27 08:53
呢個觀點無人反對亦都十分支持包括我，但係個個topic，但係夠唔夠客係後話，個個都想要村巴式服務，有無 ...
冇人話要邨巴服務，起碼98C拆線坑口簡單搭康城已經可以 |
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poondriver 發表於 2018-4-27 09:06
有 減幾部車 全日20分一班 假日25 得閒收下車變30
最村巴既尚德而家咪咁 塞車仲唔會有車救你 站頭貼張紙 ...
先唔計司機嘅話，我有諗過將將軍澳北(山上、寶林、坑口、康城) 嘅A線、C線、D線全部改做用中型巴士，小區後直出，咁大家就唔駛嘈兜嚟兜去~ |
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樓上唔係有人話要康城直出車咩，嫌經坑口慢嗎？康城經坑口就康城嫌慢，坑口經寶琳就坑口嫌慢，獨立成線就客量唔夠，點平衡
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98D同296D駁西鐵入新界最快同最貴的，相信東西線通車後因為無站做對面轉乘兼需行一大段路，所以無乜影響，因為就算有都而家影響左
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hadboy5 發表於 2018-4-27 12:12
樓上唔係有人話要康城直出車咩，嫌經坑口慢嗎？康城經坑口就康城嫌慢，坑口經寶琳就坑口嫌慢，獨立成線就 ...
第一，康城本身未入齊夥，人未算太多兜坑口冇問題，而亦都因為康城兜坑口係順路，唔似得坑口兜寶林之後屈返入將軍澳隧道咁唔順路
第二，我係講98C拆線康城兜坑口，如果搞一條A線去觀塘，係會康城直出，坑口如果係想有觀塘直出線，一係跟A29行寶林開坑口走，一係同91一齊玩 |
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本帖最後由 kc_loo 於 2018-4-27 19:46 編輯
呢類型既問題答過好多次, 答到我自己都悶
如果隧道連$3 都唔值, 隧道早就唔駛成日都咁多車
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咁係呢類型的帖講呢類型的說話夠好多次，我夠睇到悶囉，又唔見你係呢個帖消失，個個帖都要入來發表下自己的理論，而且點講都唔會改變現時的習慣，就係爬山趕客程度無閣下想像中咁嚴重，講度山路係地獄咁囉總之適度地行隧道總好過格硬經隧道，290的路線係暫時直接，無得狡辯
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然後就會有人用ETA坐車同你講行隧道快好多無得狡辯
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poondriver 發表於 2018-4-27 21:24
然後就會有人用ETA坐車同你講行隧道快好多無得狡辯
然而嗰個ETA計緊嘅係一條唔停站嘅路線...
啫係咁，的士私家車梗快過沿路停站嘅巴士嘅 |
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你係講緊點題成屎大俠定另有其人?個帖一見佢即刻多廿幾頁
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