現時邊條常規過海線盈利能力最低?

113?

tonychow 發表於 2018-8-28 20:24
我無數據，所以純粹靠估。我估 973，因為路線迂迴（浪費人力同能源）又疏車（做唔起），多替代交通服務，過 ...

973起碼做到港島貴價單向流水，同埋假日收視唔錯。
我覺得反而係971，净係上石排灣大坡都夠蝕維修費。

113
170
606
671
690
694
904
914
971
973
應該呢堆都蝕得好甘

紅隧巴士路費比東西隧低得多，回本門檻唔高，103、113兩邊海都有流水客，蝕極有限。東西隧三軸巴士過單程都要$100以上，平價線淨係路費都要做十幾個全費客先填到，所以671、690客量應該好過103少少都試過嗌執笠，而未聽過103嗌執笠

orzcalpower 發表於 2018-8-28 21:11
113
170
606

606同671服務時間咁短，你所講的「蝕」應該有限。

HV7025 發表於 2018-8-28 21:14
紅隧巴士路費比東西隧低得多，回本門檻唔高，103、113兩邊海都有流水客，蝕極有限。東西隧三軸巴士過單程都 ...

叫唔叫執有時係睇同路有無成本更低，賺錢更多嘅路線去做
671都係因為咁陰乾

tonychow 發表於 2018-8-28 20:24
我無數據，所以純粹靠估。我估 973，因為路線迂迴（浪費人力同能源）又疏車（做唔起），多替代交通服務，過 ...

仲有部份由赤柱返西環呢,呢批客應該唔少,所以有雙向流水,三十分鐘一班,蝕極有限