[其他]
將軍澳93、95、98、296、796、797系短評及未來發展方向討論
[複製鏈接]
|
尖東有796P去將軍澳,796X縮去紅碼好合理。另外上述路段並唔係796X主要客源
|
|
要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
|
|
|
796P做到真全日先再算。796X同796P在尖沙咀東總站一樣可以共享雙坑。 |
|
前荃葵青區居民
|
|
|
有將軍澳區議員當93K係寶,叫佢拉到大角咀,你仲話想取消
十幾年前又做唔到297同93K合併,拖到而家。
|
|
前荃葵青區居民
|
|
|
99MAN 發表於 2018-10-3 07:14
93M:減價,全日,縮去寶琳,行將隧
95M:改入安達落彩虹做循環點
796X:改總站,工業村紅磡碼頭
796P:將軍澳段改為與796X一樣,全日
796C:待海盈邨入伙,拉入海盈,來回行長沙灣道,拉入工業村
797M:取消
將796C改到296C同總站有乜嘢意思?
有必要咁樣自相殘殺?
況且老新一早已經放棄咗長沙灣海皮往返將軍澳既市場
如果唔係當初796C駛乜拉長又縮番?
|
|
以上回應,是否可行?是否合適?
|
|
|
對,最近都要行去下路搭6C
如果將軍澳覺得93K無用,可以索性縮去翠林開。
|
|
前荃葵青區居民
|
|
|
本身欣榮/ 天光道/ 北帝街都有28M可以坐
就算無視28M, 都仲有"解決"辦法
即食可以揀6F
反正6F一路都係執雞角色
而6C需求喺觀塘線延線之後都有下降
拉6F上去既方便又快捷
長期而言, 沙中線通車之後都係畀港鐵食哂
到時6F就可以功成身退, 完成歷史任務
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|