leo_ku 發表於 2019-7-18 11:11
有廢線30可以抽車.
你教我30點抽
而家25-30分鐘一班都已經做到好chur,再cut車你想45分鐘先有車？ |
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T277 發表於 2019-7-18 10:21
230X改楊屋道, 咁33A就要減班, 因為一定少左客, 而家非繁閒閒地都上10幾個客, 下繁又成堆放工客
...
230X公路直飛旺角，關33A鬼事
不過33A的確有機會乘機被減班，早幾年已經知道呢條線九巴心目中係應該對開30分鐘 |
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荃景圍往來深長荔30X係獨市, 點都要補償返比佢, 或者可以試下過西九龍中心後跟42行荔枝角道 & 界限街, 經南山邨去九龍塘, 應該吸到唔少新客。
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Kj2052 發表於 2019-7-18 13:34
你教我30點抽
而家25-30分鐘一班都已經做到好chur,再cut車你想45分鐘先有車？ ...
30而家有時已經收到40-45分鐘一班車
喺佢或者九巴立場相信開一個鐘一班車都得
不過就算夾埋30X一齊開一個鐘一班咁樣夾硬供法，都只係勉強供到230X雙向對開20分鐘一班
呢個班次有幾吸引會係個問號
如果230X唔達標，最後咪又變番30分鐘一班，荃威搞完一大輪都係無進步過 |
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本帖最後由 andy92 於 2019-7-18 14:37 編輯
其實荔景-荃灣客俾 265M, 269M 做雙向分段更有效善用資源
九華徑有意見就加一車拉 269M 去荔枝角，加 BBI 31去沙咀道, 39M 上荃景圍
至於荃景圍-葵涌客不如加兩車拉 43 上荃威，之後 30, 39A 可以收檔
缺點係楊屋道/千色店會無左直車上荃景圍，要行去沙咀道
同埋港安醫院要行上荃威搭車
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andy92 發表於 2019-7-18 14:19
其實荔景-荃灣客俾 265M, 269M 做雙向分段更有效善用資源
九華徑有意見就加一車拉 269M 去荔枝角，加 BBI ...
拉43上去仲有收費問題，去荃灣東相對39A變相加價4毫 |
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荃威方向沙咀道起分段 $3.9 已可解決
$3.9+$4.7 平均一程 $4.3
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直接劃一30分鐘一班(番學時段20min/班)
落Order禁止收車
咁就起碼省到1架車 |
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