而家就算係非繁, 由碧海藍天去到光昌街, APP 都話要8 分鐘, 唔好彩就10分鐘以上.
而家好多人都怕左個燈陣, 係碧海落, 行入D2 同長沙灣道返工.
改行葵涌交匯處之後, 可以係長沙灣道加個站. 去商貿區更近. 車程應該可以慳幾分鐘.
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Hard fact一個:
停課/WFH前，286C早繁碧海藍天一個站落1/4 - 1/3車客
(由頂閘變到有過半走廊位吉左)
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Waiyin12 發表於 2021-2-20 19:45
Hard fact一個:
停課/WFH前，286C早繁碧海藍天一個站落1/4 - 1/3車客
碧海藍天班客同荔枝角站班客係同一埋客，轉停荔枝角站對呢班客冇影響 |
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Wallacetylt 發表於 2021-2-20 20:19
其實點解唔起支路落長沙灣道?
當初條路嘅設計唔係連接區內道路
而係貨櫃碼頭/西九龍快速公路/昂船洲-青洲海底隧道 |
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星期五下晝3.30, 入青沙時, 上層有20 個左右
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Anonymous 發表於 2021-2-20 20:14
碧海藍天班客同荔枝角站班客係同一埋客，轉停荔枝角站對呢班客冇影響
據本人觀察，乘客下車後步行方向左右各佔一半
(即一半向泓景臺、通州街方向，一半向海麗邨、海盈、南昌方向)
但以286C早繁客量應該足以拆線，唔反對其中一條行葵涌交匯處落長沙灣道 |
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而且青沙公路荔枝角段橋兩旁有建築物,好難整斜路連接長沙灣道
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