groom1002 發表於 2021-2-21 00:32
而且青沙公路荔枝角段橋兩旁有建築物,好難整斜路連接長沙灣道
T4都改到地底隧道，改唔到？ |
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本帖最後由 DR2458 於 2021-2-21 08:11 編輯
當初如果佢想做，其實可以係而家宣道國際學校個位左轉駁落呈祥道，然後單實線只淮直去蝴蝶谷出口已經可以搞得掂呢個問題 |
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本帖最後由 kitarolo 於 2021-2-21 10:09 編輯
noname617 發表於 2021-2-21 06:25
T4都改到地底隧道，改唔到？
T4仍在紙上談兵未動工
假設國際學校未起,經蝴蝶谷道
直落斜道太高,除非尖山隧道南行
出口即刻穿山落去,但已建學校無得攪。
穿過饒宗頤文化館地底
咁點樣出返長沙灣道亦係問題
地圖睇雖然有高鐵管道喺下面,但已
經過荔枝角收押所地底都得似乎夠晒深
論迫切程度不及T4,
經葵涌交匯處已可解決,
最大問題係如果隧道出口
不遠即有燈位有機會倒塞應
避免,所以要有足夠緩衝空間。 |
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groom1002 發表於 2021-2-21 00:13
青洲海底隧道?
是否指早年政府計劃興建的堅尼地城至北大嶼山竹篙灣海底隧道？ |
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建議於興華街北行近深水埗運動場（籃球場外）增設巴士站，以供青沙路線落客。
青沙轉車站喺2015年開張嘅時候，由海邊出發經興華街北行並不能直接右轉長沙灣道東行往深水埗，結果啲巴士焗兜大南西街才能右轉，而申訴專員公署曾於2017年批評運輸署長期封閉興華街北行近深水埗運動場一段的用意，甚至被人非法傾倒建築廢料，結果運輸署要在該年年尾重開昌華街北行行車線。（https://ofomb.ombudsman.hk/abc/zh-hk/press_releases/detail/116）
其實青沙公路經興華街往深水埗的路線，過咗碧海藍天之後應該直行，如有需要可在昌華街北行近深水埗運動場籃球場外（IVE黃克競對面）加設巴士站，嗰度長時間有一兩架旅遊巴停泊，乘客於該處落車，可以經過深水埗運動場內的籃球場、億京廣場外的長裕街行返去恩福堂以及荔枝角地鐵站（長沙灣廣場），步程約5分鐘，24小時也可使用。
而巴士在深水埗運動場停站後，便可直接在貿易廣場右轉入長沙灣道去深水埗，巴士改道隨時可節省約十分鐘行車時間，及避開大南西街「燈陣」。
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為何未道別／但消失的你／留下我一直疑問…
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咁樣可以加停埋美孚站，其實可以考慮，始終依家286C非繁班次都唔密 |
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係如意算盤，但現實與設想有落差，長沙灣工業區可以單向上尖山隧道（青山道支路）但冇得由尖山隧道落返長沙灣係一個敗筆。造個圈經呈祥道落蝴蝶谷道唔算好複雜，但可以方便好多車。有時真係唔明，入沙田佢又識得加返條支路由青山道上，唔通車流有入冇出咩。
沙田各條隧道以尖山容量最大，好應該分得幾多得幾多。
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TYChow 發表於 2021-2-21 14:54
建議於興華街北行近深水埗運動場（籃球場外）增設巴士站，以供青沙路線落客。
青沙轉車站喺2015年開張嘅 ...
講起興華街長沙灣道同荔枝角道一段就火滾，六七年前本來係用石屎躉圍封兩條行車線，原則上吊走石屎躉就可以行返車，不過運輸署唔知痴咗邊條線，突然用紅磚將果段路舖成行人路，然後過多一年又通返興華街北行，搞到來回夾埋得三條線用
南行茘枝角道枝燈左線可以直行同轉左，直行車係蔬菜批發市場倒塞時又頂住左轉茘枝角道嘅車，搞到經常性一枝燈唔夠過，北行得一條線又係長沙灣道枝燈倒塞，做呢一系列決策嘅人簡直係智障到極點 |
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