GM 發表於 2021-6-29 10:27
參考番類似情況的73p並不多人願意俾多約5蚊
快十分鐘直飛大埔中心
ff太多
73p同73x同站嗎？ 只有如心廣場及昌榮路起和宜合道沿線 可作準嗎？
宜家74D,74P 74E都有大埔客
同埋北區更易吸月票客（並非相比港鐵，是相比願意每程俾錢嘅巴士客） |
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本帖最後由 LauCT 於 2021-6-29 12:07 編輯
292P都應該增設回程班次
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西貢區居民
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完全唔關事既野，
就自己F1板開post FF到夠。
唔好污染B2，唔該。
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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就算唔係沙頭角公路沿路發展，
單以下繁277X既班次，
其實都足以拆兩線。
（1）華明圈、粉嶺站、置福圍
（2）塘坑、粉嶺中心、聯和墟、（皇后山）
雖然有少少離題，
但講起皇后山啟德線，
如果唔大改路線，
注定無可能全日。
北區服務範圍人口已經唔多，
去到九龍區又兜哂非繁無客既觀商九商，
啟德區又唔見得全日有幾多客（仲要有個黨鐵站係隔離）。
好啦，要大改既話，
最簡單一定係放棄逆走龍山隧道，
皇后山之後聯和墟、粉嶺中心、塘坑走人，
仲要改埋行觀塘道，
咁先有足夠基本盤做全日。
明明33都要想改返做33B去食全日觀塘道客，
我就唔明點解堆招標線仲要行觀商九商……
如果唔俾大改，咁同封左全日既可能無分別。
但問題係，咁大改法既話，
狗公唔會反對咩？
如果老運真係因為屎水盤數太爛，而俾屎水咁改條線，
咁277X就會無左半條命。
所以，正常來講，條招標線就無得大改既。
但無得大改既話，
亦即係話皇后山難以有全日既九龍東服務，
咁非繁得條78A去聯和墟 / 粉中做轉乘，
又係咪一件好事呢？ |
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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咁請問73P同73X，74D、74P同74E關咩事呢？ |
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西貢區居民
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而家討論緊「核心地段 + 郊區」，
74E、73P同277A既共通點，
就係呢幾條繁時線，除左服務郊區（汀角路 / 沙頭角公路）之外，
都會掂到原有路線服務緊既市區地帶（大埔中心、聯和墟）。
請問聲292P有咁既情況出現嗎？
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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本帖最後由 S3bl430 於 2021-6-29 12:34 編輯
我覺得, (1)277A行觀塘道,覆蓋服務範圍遠大於皇后山東九線, (2)可以接駁九巴大隧轉乘網絡和(3)月票
已經卡死左善巴巴借皇后山啟德線的發展空間
反而,我覺得善巴投皇后山可能只係為左善用B8(蓮塘-大圍)線的車務資源,如果發大黎搞, 逆向客量低迷, 非繁客量欠保證, 回報分分鐘比只開1-2班要差
果幾條線d車分分鐘會咁樣用
平日：早繁皇后山線出市區, 中段支援城5B,10, 20, 22, B7(蓮塘- 上水線), 傍晚開返去皇后山收工
假日：B8
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錯字連篇
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因為兜華明圈及粉嶺中心圈, 感覺不好. . 行廣福道才去大埔中心, 感覺不差.
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neoplan720p 發表於 2021-6-29 12:08
就算唔係沙頭角公路沿路發展，
單以下繁277X既班次，
其實都足以拆兩線。
要避九巴嘅話，唔係冇方法嘅，一係行聯和墟球場擦邊出 (277A走線全日)，但吸到幾多客心照啦，非繁特快嚟都冇用。另一個likely嘅行法係等粉嶺北起好，咁就可以行粉嶺繞道出，連逸峯都掂唔到，但起碼要守多兩三年咁囉。 |
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逐班逐班咁加,拖下時間
一季加一班,到皇后山入晒伙再加
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