有地區組織就屯門區巴士服務與運輸署交流

https://www.facebook.com/479145029486829/posts/1004085213659472/?d=n

打算開252M，不知道深井會否受惠呢？

但其實睇返佢地6月個PO
運吉好多都HEA答

252M當時都無著墨

而有54區下
掃管笏未必係重點區

屯門至元朗線通勤需求應該大過天水圍, 天水圍其實都係得返學時段去屯門需求大啲, 同埋天水圍西鐵區內接駁咁密車, 705 706 仲有 K76 呢堆線太方便, 用巴士做根本唔夠爭, 當年 K2P 定線咁直接客量都係唔得, 或者用綠 van 做先 fit 返個需求同競爭力

HS1588 發表於 2021-7-30 17:02
屯門至元朗線通勤需求應該大過天水圍, 天水圍其實都係得返學時段去屯門需求大啲, 同埋天水圍西鐵區內接駁咁 ...

爭取巴士而不是小巴，我估計因為議員想分流輕鐵，畢竟輕鐵乘客量很驚人，巴士載客量比小巴多，而且可以顧及傷健人士的需要。

LN9267 發表於 2021-7-30 17:23
爭取巴士而不是小巴，我估計因為議員想分流輕鐵，畢竟輕鐵乘客量很驚人，巴士載客量比小巴多，而且可以顧 ...

全日用巴士做無前景可言, 密車唔夠客疏車又趕客, 除非好似條垃圾 73B 咁頹做社會責任線

屯門前進 只係工聯會分支，無乜 bargaining power，唔洗多理

962系列重組係一大亮點

HS1588 發表於 2021-7-30 17:35
全日用巴士做無前景可言, 密車唔夠客疏車又趕客, 除非好似條垃圾 73B 咁頹做社會責任線
...

做社會責任線，定線就唔會咁直接，直入天盛/天耀/天瑞

其實如果睇翻E36A同A36嘅行車片，唔難發現E36A優勢會大過A36。始終搭輕鐵定西鐵都要轉。

E36A由大會堂去到樂湖要12-13分鐘，而A36由屯市中心去到元朗廣場多數要15-20分鐘或以上

班次方面，個人認為非繁15分鐘一班對公司同乘客係最著數，如果將更多私牌變埋載客，12-15會更好。只不過唔知巴士公司會唔會將咁多私牌轉翻載客。

不過小巴定巴士做都好，只要係直達大馬路同天西就冇問題同最理想

252M 咁不如拉長 252

區外人，想請問青山公路上掃管笏路口起計，要幾耐上到252個總站？