反而我覺得唔係咁睇
假設係公平比較 (即假設隧巴尾站係自己果區)
調景嶺就應該保鐵多, 因為紫線一定上到車
寶林就保鐵其次, 因為即班上到又企到個好位置,
坑口情況同寶林相似
將軍澳我反而覺得巴士會有吸引力, 一來紫線而家上車都唔係必定即班走到, 二來就算上到都企車門, 下一個站又會比轉綠線D人撞黎撞去, 呢個乘車觀感其實好差
康城就好難講, 應該搭鐵既會壓倒性, 但唔排除執外圍雞都執到
所以如果要Plan, 去程尚德>清半>康城>將藍公路, 然後跟 603
似乎咁會理想d
至於回程,
睇以前 692 個成績, 其實可以試下覆桌, 同埋開到夜晚 11 點
港島跟 690 >將藍公路>康城>清半>坑口半圈>尚德
不過咁,
其實 690 將隧轉車, 我相信兩巴都有數據
就眼見, 690 落車既人當中,
去排 98 / 797 係no1,
296ACD 就no2
98D / 798 就同 296ACD 咁上下多
796X 果邊係冇人去排,
假設唔會有人 690 轉 98D/798 去茵怡, 咁其實呢個數據或多或少都Predict到呢條線尾站應該會係康城, 問題只係今次係邊區搭單做頭站
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