2076 發表於 2023-5-26 22:39
A20 $33 A23 $39 A25 $39
其實都幾明顯城巴會做邊條線。
A26同A29P收$42喎,以非過海機場A線黎講價錢最高,比途經西隧的A11($40)更昂貴 |
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EX-TL 發表於 2023-5-26 21:54
深圳灣好似冇人行, 今日初次過深圳灣口岸, 知道長假期一定多人過關, 3月過澳門行大橋領過嘢.
於是訂咗中午 ...
深圳灣口岸冇駁深圳地鐵,係比較少人識用 |
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深圳灣開咗十幾年,我就唔信冇人識
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成日講咩23 25唔應該開呢D無意義話題
位位講緊收$39
1班車上到10件佢都夠回本仲隨時有賺啦 |
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呢度個個都講到依家D巴士係無人駕駛甘,要幾時加密就可以幾時加密;仲有巴士公司按足班次開車,原來都係錯。 |
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唔係冇嘅, 相比起羅湖 落馬洲站係少啲嘅, 大橋主要去澳門, 香園圍新屎坑爭住去, 呢4個陸路口岸多人到水洩不通, 同時深圳灣就暢通無阻, 我諗沙頭角 文錦渡仲少人識(唔係冇人識), 因為路線有限數.
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本帖最後由 dennis28a 於 2023-5-27 03:22 編輯
vitus 發表於 2023-5-27 02:20
成日講咩23 25唔應該開呢D無意義話題
位位講緊收$39
1班車上到10件佢都夠回本仲隨時有賺啦 ...
班班車平均做到 10 個,兼無吉車對私都只係剛剛好和到數就係囉。
但現實係好可悲,搞搞埋埋起碼要載多一倍人先保本,係平均果隻。
依點亦係點解 A26 死都唔開返線既主因,因為平均一班 10 個客都可以蝕死佢。
A 車一直以黎都係靠天皇級路線救全家。
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今日黃巴表現無野可以挑剔,佢都出盡晒人去做。不過咁講,有冇考慮過全行唔夠司機?
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惡意回復是不道德的行為。
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呢行長年十個煲八個蓋
我諗大家介意係因爲背後嘅機會成本
佢唔蝕都大把地方賺得多過佢
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