基本上機場、飲食、保安、司機、三行呢幾行唔愁冇工開,
惡做之餘, 一直唔夠人係事實...
獎金? 只係數字遊戲, 依家啲人係好識得計數
去到港珠澳公司爭人, 連住東涌伙記都可能過檔,
其實龍城兩間公司一樣會死
呢個雖然係龍運 (或者母公司老九) 自己政策問題, 你開得新綫,
人手亦都要請夠, 如果唔係龍運主任就唔洗期期訓練班都落場叫人加盟啦,
盡哂力都冇用, 結果玩謝班主任囉
人地城仔機場一樣極多窿, E11 E23 收到 30 分一班冇話你知啫,
E11A 有個別 car 佬行完東涌北直飛北大都係咁啦
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非正式統計
番齊哂人無人射波早更夜更加埋有25個空缺LOL
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其實2016年8月我岩岩入既時候
個時堆新線差唔多開哂
好似係A33未全日同埋未有A31P
個時有成十幾個後備(早同夜各有差唔多十個)
只不過新人走得太快
公司做野太慢
搞到有個大GAP
而家叫兼職頂多兩年
只不過將問題推後兩年..
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E41 E42 係重災區, 所以早前班兼職一停就即刻冧哂檔,
呢兩條綫亦大長途, 經過公路塞車位最多,
E42 亦係出哂名唔夠時間跑, 你唔改善, 班全職都唔返啦
已唔講個別路綫啲毒蛇毒 L 字軌, 搞到要拆 P 車去分上下段先有人返
都係嗰句, 流失率實在太高
城仔依家都係惡做, 都係用兼職去止血,
事實兩間公司都係面對同一問題
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