E34a係咪需要加班呢？

城隧先收得五蚊，欖隧收成百蚊，E34A里數少但成本應該高過E41

arfung 發表於 2018-3-22 16:27
做數，這樣會計一個班次。
可以減少脫班率。

呢排越黎越多
269C, 265B, 69X, 通通都見過
269C天水圍方向7pm開始12分鐘一班，死未
九龍灣已經要企人

開足班次先好講，完。

Lelouch 發表於 2018-3-22 22:53
呢排越黎越多
269C, 265B, 69X, 通通都見過
269C天水圍方向7pm開始12分鐘一班，死未

元朗廠近排收得好勁，最慘係D已經唔係太密但有一定客量既線，無了班車就會有人上唔到車。
夜更的收車情況比早更嚴重，經常無人接車就停開。

跟住就有預謀地拉疏班次。
傍晚觀塘269C開12分，黃大仙/彩虹隨時幾班唔駛上，實打爆。
傍晚屯轉果邊68A開20-25分，轉車站等到傻才上到車。

反而見268X/968果D照舊密密黎(不過太密就睇唔到有無收車了)

弊在E34a包括東涌及機場既客

KV8948 發表於 2018-3-22 21:33
城隧先收得五蚊，欖隧收成百蚊，E34A里數少但成本應該高過E41

欖隧既持有人係新鴻基，而新鴻基又係載通主要股東，咁算唔算係左手交右手？

arfung 發表於 2018-3-23 08:48
元朗廠近排收得好勁，最慘係D已經唔係太密但有一定客量既線，無了班車就會有人上唔到車。
夜更的收車情況 ...

反而城仔就繼續成堆車海，人人有位坐
話說琴日朝早西隧大塞車
條車龍只見一片黃海，金/紅色?兩三架咁囉
城記人人有位坐果陣，九記車就迫到豬欄咁

E21A 發表於 2018-3-23 15:04
欖隧既持有人係新鴻基，而新鴻基又係載通主要股東，咁算唔算係左手交右手？

...

左手交右手唔洗比呀？

Lelouch 發表於 2018-3-23 20:43
反而城仔就繼續成堆車海，人人有位坐
話說琴日朝早西隧大塞車
條車龍只見一片黃海，金/紅色?兩三架咁囉 ...

城巴經營長途線目標盡量人人有位坐，爆滿會加班。
九巴則是善用所有車廂空間(包括企位)。

睇朝早962系和960系就知。前者平靚正。

arfung 發表於 2018-3-23 22:15
城巴經營長途線目標盡量人人有位坐，爆滿會加班。
九巴則是善用所有車廂空間(包括企位)。

你意思係城巴識隨機應變？龍運同九巴既情況一樣，因為係同公司，係咪？