「雙向分段收費」或可改善營運效率

雙向分段的確係work，問題係公司會否咁做，例如606，如果肯咁搞就唔駛嘈到依家

浸大小晴 發表於 2018-10-9 22:52
上車比全費, 落車拍卡回贈咪得, 開埋前門比你落車, 99都係咁

喺落車門位置裝部八達通機已可。


怕有人偷雞拍卡後唔走嘅話，可以以紅外線探測器作監察之用。


如果有人喺落車門位置(特定範圍)拍卡後唔走，然後逆行返車廂內，警報器就會響。

一.
短途分段收費可以里程計費之方式定價，收費系統會更公平。

不同里程之乘客收取相同費用，並非公平的做法。


例如城巴流水線5B，不論「金鐘-銅鑼灣」或是「堅尼地城-銅鑼灣」之乘客，皆一律收費$3.4。



二.
即使取消流水線以長途線「雙向分段收費」取代，由於市區路段長途線數量眾多的關係，能提供超頻密「聯合班次」，


原有流水線之客源能被大幅攤分，因此對各長途線之行車時間未必有太大影響。

jaclam 發表於 2018-10-8 22:45
你之前唔係仲主張落車拍卡㗎咩？今天的我打倒昨天的我？

我主張郊區線全部上落車拍卡

人哋外地巴士，架架車都係流水線，咁先係好事，特快線真係點對點，每區得一兩個站。