屯門北（54區、兆康、富泰、藍地）依然服務真空，得繁時幾班車
趕左好多客搭鐵，如果開全日線加上月票，大把客回流
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transbus 發表於 2019-1-1 13:36
九龍公屋群最密嘅慈雲山秀茂坪，
多年冇全日中環車，實在奇葩
秀茂坪都有601過海，朝早601p 都幾密
慈雲山有116過海，但302就得果6班，而且冇回程 |
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屯門整體黎講以新界黎講都算唔錯，新西可能因為過海線獨營，所以拆線/特車較易，所以覆蓋比較好? |
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鐵路用圈黎表示但巴士用點黎表示確實唔太公平，應該兩者都用圈黎表示。
同埋可以整埋更多其他城市既版本(例如深圳市既就用來往福田中心區作指標)。
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所以要盡快開X601, X619 ,
用中環繞道盡快入東隧番東九
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本帖最後由 DIH 於 2019-1-24 10:15 編輯
條繞道就係乜都飛走晒，除非東隧線逆走，否則直接行繞道無實際意義。
繞道對巴士有間接好處，就係跨區車上晒繞道之後，告士打道塞少啲，希望可以放部分過海線出告士打道唔使個個行晒下路，至少出下繁單向線（如101/104/109/111/302）。但要等西行都通埋之後再觀察。
另一樣與上文無關但同主題相關的：隨着深旺道一帶住宅越來越多，應該加開海輝道繁時線，長深舊區亦可以加開欽州街直出線，而家條條都要屈返入大角咀／富榮。 |
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kmb_680 發表於 2019-1-2 23:01
屯門整體黎講以新界黎講都算唔錯，新西可能因為過海線獨營，所以拆線/特車較易，所以覆蓋比較好? ...
其實係三條半 我都覺 畢竟網絡完善 除咗資源運用得麻麻地之外覆蓋率都廣 比如61X,263之類 屯門行幾分鐘上去+ 10分鐘之內去到轉車站，就可以做晒成個屯門 慳水又慳力 |
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東隧東廊交通情狀況每況愈下，反而紅隧有巴士打尖位，以101x嘅成功黎睇，紅隧特快東九唔系冇得諗
而長深西隧特快，九巴分分鐘叫人坐936...
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轉車站做得起前提係獨營
大老山都覆蓋成個新界東，但得最條673有轉乘，密車嘅681,307什至680都冇大老山轉乘 (682,798果個就更加唔好提)
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