青沙轉車站點解唔用城隧轉車模式

10598C 發表於 2020-8-21 11:10
疏車唔代表要exclude轉乘，但問題係有幾多人用先得架
青沙轉車站呢啲，繁忙時間班次都算密，但班班都上唔 ...

最大的問題係青沙巴士線跟其他巴士路線的行進方向不同，條條都要拉新客，還要避免太影響原有城隧、獅隧的巴士服務，點做呀？

但係屯公、將隧本身已經有屯門至荃灣，以及將軍澳出觀塘的客底，所以相對容易調動。

sbleon2002 發表於 2020-8-22 13:53
最近開始多左搭車經青沙轉車站，但好坦白青沙轉車站真係唔吸引，啲線雖然係定點班次，但太疏喇，一落車送車 ...

論趕客程度，獅隧口仲差過青沙
因為唔係條條線都停 (仲要無pattern可言)
青沙起碼除過海線外全部都會停轉車站

用青沙叫做順路嘅其實係得新界來往深長荔同青衣(駁249X)
去油尖旺真係經返獅隧好過
但青沙線的確全部都好疏車
我平時青衣返馬鞍山，通常會249X轉286C
無得好似喺大老山咁可以叫幾飛都算，走咗班286C真係等死人
如果ETA見到走咗286C, 有時我寧願比貴D落到大圍轉黨鐵

話時話其實青沙過海線(981P 982X 985之類)係咪都應該入青沙轉車站?

Waiyin12 發表於 2020-8-22 22:15
論趕客程度，獅隧口仲差過青沙
因為唔係條條線都停 (仲要無pattern可言)
青沙起碼除過海線外全部都會停轉 ...

獅子山隧道兩邊並非快速公路，設站只為方便隧道職員上下班，並非用作乘客轉車的。

另一方面，現階段青沙轉車站無必要停過海線，因為可以於雅翔道巴士站轉西隧線，另外加強接駁東涌線南昌、奥運、九龍站便可。

當然，若280X、287X巴士能加停連翔道南行近奥運站，以及西九文化區博物館道近寵物公園加建巴士專用支路往佐敦道天橋以便西隧往九龍之巴士就更好。