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城巴 A26、A26P 部份班次臨時繞經航天城東路
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ccchhhuuunnn 發表於 2020-12-31 10:41
判上判層層剝削
邊有咁多錢開員接
剝削通常係指勞工沒議價能力而遭不合理待遇。
而判上判每一層都過河濕腳,漏到落底嘅就更少。
通常係低技術先至有呢個情況。
工程判上判頂多係有過河濕腳呢個元素,
但下層無議價能力就不存在,難以同剝削相題並論。
地盤雖然都係工業經營嘅一種,
但同一般工業日復日嘅運作唔同。
工程幾細單都好,會因建造嘅進展,
需要嘅人手及機械會不斷變更。
幾乎每個工序都係一門專科,
有獨門技術,由唔同師傅做。
以同一個地盤計,返工人數甚至係咪需要返同一個盤都可以隨日變動。
咁樣形成大部分公司幾乎係專做三幾範,
去接唔同地盤嘅工做。
加加埋埋,同一個地盤加埋返工嘅人係多,
但唔會長期係同一班人,涉及嘅公司都多。
安排廠車嘅難度係極高。
咁叫番工人搭巴士地鐵係實際得多嘅做法。 |
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點解E22P, E22X 唔經東涌既? 好少E 車唔經東涌 |
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GU9338 發表於 2020-12-31 08:42
問題係 E22P/X 去到 GTC 都只係半滿
企都唔使企又有幾多人會轉投 A26 ?
呢啲環境執到幾多得幾多,城巴話知你點。
其實加E22P/X係最直接方法,不過呢間嘢唔會加咁解囉。 |
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odwinkinglam 發表於 2021-1-7 15:14
點解E22P, E22X 唔經東涌既? 好少E 車唔經東涌
呢兩條連後勤區都唔經。。 |
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可能有批居民真係唔鍾意D巴士線俾批真漢子踩到車箱地板滿哂泥沙。
就算建築工人先至係社會上既真正貴賓類別之一,
冇左佢哋不斷建設就肯定唔會有咁現代化既城市。
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