求其換d公交路線(包括小巴)都好過資源消失啦
至於89C就算吧啦,
你係區議員都唔會想推出一個89C提速(非繁維持20分鐘一班)但89D飛亞公角街既建議,
佢地要既係九巴加資源落89C, 89C提速(最好能夠飛走富安總站), 石門單獨開東九線, 而89D維持不變的建議
另外, 以後馬鞍山路近欣安邨加巴士站後, 估計馬鞍山方向77區班客都會全部走曬去搭89D,
89C到時可以變成全日大部份時段30分鐘一班, 變成一條社會責任路線
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錯字連篇
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如果89D唔飛大水坑,89C就算飛得走石門都只會載空氣,非繁隨時1個鐘1班,仲想連富安總站都唔入?
89D耀安直出最大作用唔係提速,而家要將原本大水坑堆客推去89C度,當然本身89D去到恆耀已經夠客先可以做!
大水坑班人成日話要有選擇,但有邊個真係會係個總站度坐慢車(43X唔計)?再者以大水坑個人口,又點可能比到佢地養兩條線?
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好似286M轉80X/83X都平過89C, 甚至快過89C喎
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286M同80X/ 83X咩班次先...
咁樣等兩程車唔見得快過89C一程過
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tszhinchan3 發表於 2022-2-8 14:03
如果89D唔飛大水坑,89C就算飛得走石門都只會載空氣,非繁隨時1個鐘1班,仲想連富安總站都唔入?
89D耀 ...
如果C甩唔到石門,或者班次不理想(例如30/60),大水坑人不如索性要D唔要C,77區用85K轉乘解決
應該做嘅,始終係拉勻CD客量,C線一係食埋恆耀,一係食埋烏溪沙 |
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咁89C又咩班次? 到頭來都係搭89D, 好彩89D飛甩黃泥頭
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呢個 $7.2 (加價後 $7.6) BBI 行咗 7 年有多
如果有好多人受落既 , 286M 就唔會變呢個樣
286M BBI 又少人用 , 89C 又少人用
本身先天就係 77 區需求有限 , 開埋屯馬之後更甚
當然在客角度 , 有 $7.6 既 BBI 補償就當然最好
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請用文明來說服我。
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c仔食埋恆耀安踢走d仔,我諗9成人選擇屯馬線見,最後又係九巴贏哂,大刀減走89D嗰個30幾部車,再換條X89D出嚟收你大埔價出東九。
要怪就怪當年西沙路馬鞍山段點解要分階段去到97年先全段起哂,如果當年89D冇加恆康街兩站、89C未必會輸得咁樣衰,不過呢個世界冇如果,因為89D係95年就全日,基本上係焗住行。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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