本帖最後由 tony223 於 2022-12-5 23:45 編輯
小弟近排因為欖隧線班次唔穩定而搭多左258P/A去東九，
258P頭車富泰前目測都可以坐到20-30人，
當然最多人坐既富泰、聚康同景峰一站都可以上到20人左右
至於258A頭車係可以坐滿出紅橋，尾車就大約坐滿7成上公路
受制於紅橋、30橋同3幹落龍翔道一帶既擠塞，
其實頭班258A好多時會比頭班258P遲大約10分鐘先到黃大仙，
所以如果返八點半去九龍灣打後既都係搭258P頭班比較穩陣。
另外如果258P可以飛走兆康站甚至聚康山莊，258A(起碼頭車)就可以功成身退。
雖然睇落行青公要塞燈，不過可以由屯興路上屯公唔使由華都cut線上公路分分鐘除笨有精
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紅橋/景峰客可能<由無到有>的心態，非258P的時段內，62x直達車都是多八至十分鐘內，寧願舒服一程過，始終67系屯轉都不是特別好等 (雖然近排67A開得相對密左)。
當然258P對他們是最吸引的 (包括市中心客)
或許龍門路客人一向比59系頻密優質服務吸引，養成了快幾分鐘也轉車的習慣。
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tony223 發表於 2022-12-5 23:24
小弟近排因為欖隧線班次唔穩定而搭多左258P/A去東九，
258P頭車富泰前目測都可以坐到20-30人，
當然最多人 ...
聚康行出富泰唔係遠
但兆康站再行出去就真係好遠
仲要大部份人已經至少行過咗半個西鐵站先到兆康站個巴士站，仲要再行遠啲 |
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-12-7 07:35 編輯
toby_tl10 發表於 2022-12-5 18:06
62X開早繁南行做乜？貪佢要兜市中心VIP夠慢？定貪佢要入屯轉夠塞？
258P夠客要拆嘅話，梗係拆做258A+267 ...
62P下繁 Vcity 止步即可，反正258P同時存在
只係爭回程入返兆康站
反建議早晚繁拆埋258D
開258A+62P+267X（富泰開入兆康站經景峰）+267D(?)（兆康苑開經大興，青雲走），同時段258D不入大興 |
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學之前版友話齋，兆康呢個問題最好係搵267X解決，而唔係搵本身已經夠長既258P來兜入去加長行車時間。
其實上年RDP 258P/267X定線上係叫做平衡左洪水橋藍地同青公客既利益，
不過議員有反對意見(主要係富泰總站一帶擠塞, 兆康一帶候車環境欠理想及62X/267X的班次不足)，
九巴又唔肯完全回應，導致最終沒有下文，結果巴士公司和乘客都沒有益處
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本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2022-12-7 07:41 編輯
267x解決不到258P兆康站直去景峰嘅問題，而且班次遠遠不及
而兜兆康站一般亦比67M/X由兆康苑總站去富泰快得多
但另一方面，267X亦要做埋欣田，所以最好辦法都係屯公東西面各一條，免得過都唔好塞巴入士藍地交匯處。
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tony223 發表於 2022-12-6 23:00
學之前版友話齋，兆康呢個問題最好係搵267X解決，而唔係搵本身已經夠長既258P來兜入去加長行車時間。
其 ...
<267x逆走+258P稍拉直>既方案撤回了？
早繁258P對兆康來說，走線較快上公路，抽走站點而不足補償，非62x/267x服務時段要去彩暉搭車，相信較難通過。
反而要求內街客出番富泰外面青公等車會合理易做一些。 |
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arfung 發表於 2022-12-7 08:03
既方案撤回了？
早繁258P對兆康來說，走線較快上公路，抽走站點而不足補償，非62x/267x服務時段要去彩暉 ...
258P+267X 綑綁咗62X全日延長兆康站
但而家62X無早繁，個改動無乜可能單獨執行
有區佬問過話仲諮詢緊，但而家都年尾仲未有新方案，好大機會出年RPP先有機會見修訂版 |
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其實 62X 兜安友同市中心上車問題已經令 258P 無得重組再拉直
主觀理想係應該全部 258A 取消258P ，
拆班次做 267X 富泰開經兆康建生出屯公
62X 全日兆康南
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