講開258P，以前頭班車企到門口甚至景峰及之後載唔曬既情況，近排好像無再出現。
唔知班客去左邊?
都幾明顯見到上繁最多人果幾班258P少左客。
不過對比部份前重後輕既屯門線來說，當然不是甚麼問題。
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arfung 發表於 2022-12-5 12:50
62X多人係新墟景峰兆康落，即係佢地願意兜埋VIP區換取一程過回家。
反之259D那些年，碼頭/龍門路客寧轉車 ...
259D逆走
龍門居一頭一尾就爭得多
62X反而冇呢個問題 |
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tony223 發表於 2022-12-5 00:10
不過258P為左多幾個客而要成車人陪兜兆康站又真係唔太值得，出入兆康站一圈起碼最少無左5分鐘。
你話聚康 ...
兆康站朝早258P最快可以8-10分鐘落跑道
轉62X就慢好多 |
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應該咁講，大部分去九龍東同港島東商業區路線都喺疫情之後，跌咗唔少客，因為好多公司捱唔住倒閉，而且有好多人移民咗。
疫情對中小企打擊好大，而港島東同九龍東係中小企集中地。
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七擒孟獲尚知廉恥,但某相....
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本帖最後由 EvilKo 於 2022-12-5 14:32 編輯
屎水思維咁諗
不如將258D同259D非繁合併算
皇珠路 - 龍門路 - 湖山路 - 海皇路 - 皇珠路 - 返回原線
咁就可以解決到兩條線疏車唔夠客嘅問題啦 
#曲線要講明 |
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頭班258P(0650開)和頭班258A(0710開)係大約八點到達黃大仙
可能有本身搭頭班258P的客轉投258A, 但見頭班258P仍然係有人企住上公路
258P之後幾班車也是坐唔滿上公路, 加上同路段同時間有267X一齊做生意
宜家朝早七點幾67A開8分鐘一班, 67M開3-5分鐘一班, 67X開7分鐘一班
啲車食青公啲燈食到拖卡, 九巴開到67系咁密似乎好重視青公
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62X開早繁南行做乜？貪佢要兜市中心VIP夠慢？定貪佢要入屯轉夠塞？
258P夠客要拆嘅話，梗係拆做258A+267X。比著你係青公，你要62X定267X？
62X下繁北行都唔應該存在，改做62P，唔入屯轉，屯市止步定去埋兆康就再諗
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To infinity... and beyond
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ccchhhuuunnn 發表於 2022-12-5 14:24
259D逆走
龍門居一頭一尾就爭得多
62X反而冇呢個問題
如果用62x直接往景峰/紅橋一帶，都要比轉67系(或屯公紅橋車)用多十分八分時間，不過呢批客相對好似無咁介意。
反而龍門路那批259D客就急急轉車。
大家的差距都應該是十分鐘左右。 |
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kmb63x 發表於 2022-12-5 14:45
頭班258P(0650開)和頭班258A(0710開)係大約八點到達黃大仙
可能有本身搭頭班258P的客轉投258A, 但見頭班2 ...
不知67M有沒有被陰乾，不過呢排幾明顯地67A係比<表列班次>密。
傍晚後見過有兩班67A才來一班67M的奇景。
258A對於洪水橋/藍地夠直接，呢點很同意。不過最近少留意258A的客量，要靠大家補充。
258p頭班車只是由頂閘上唔曬到變左要企位，但其實仍有空間改進，例如提早頭班車開車時間。 |
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arfung 發表於 2022-12-5 19:37
如果用62x直接往景峰/紅橋一帶，都要比轉67系(或屯公紅橋車)用多十分八分時間，不過呢批客相對好似無咁介 ...
67系回程屯官到庇護工場個個站都豆潤咁細，淨係排埋站都排餐死，62X實際唔係輸太多
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