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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (F) Fantasy Zone / Fun享區 交通路線建議(F1) [東區大屠殺] 第三階段:重組 8H/81/41A;調整 8P 服務 ...
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[東區大屠殺] 第三階段:重組 8H/81/41A;調整 8P 服務

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 樓主| 10598C 發表於 2023-8-6 18:06 來自手機 | 顯示全部樓層

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SE7378 發表於 2023-8-5 23:41
期待已久,終於睇到樓主今次嘅建議了。

個人同意 81 改去東華東院代 8H,但小西灣同柴東個人傾向唔補直車 ...

多謝賞識
先講小西灣來往東華東院,社會責任問題唔見得可以縮走,講緊係成個大區冇咗車去,何況 8H 咁做某程度上即係同 8P 共用車隊,唔會 cut 得好多
重點係,兩者(8P 以及柴小 - 東華東院)本身路線服務位置好相近

至於新 81 如上面所講,可能觀感差但時間差唔多
其實初版考慮到短車問題,係諗住 41A 拉去柴灣食成條 81,但發現路線太長同慳唔到幾多車,又斷咗勵德經炮台山道落東區線
考慮到勵德係呢幾次重組後冇晒總站車,81 改經炮台山道落車當係甜頭

回埋 ravenclaw 版友,炮台山來往東院係我想側側膊嘅位置,起碼唔係成個大區冇咗,東行金文泰又有無障礙落地鐵站,當做咗… 頂盡睇下係大強街有冇得加站
SE7378 發表於 2023-8-9 01:26 來自手機 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2023-8-6 18:06
多謝賞識
先講小西灣來往東華東院,社會責任問題唔見得可以縮走,講緊係成個大區冇咗車去,何況 8H 咁做 ...

鑒於 8H 客量低迷,可推論出小西灣 <> 東華東院未必有足夠需求,
所以個人會傾向先試下成條 8H 搬走,用 BBI 補償去睇反應,
如果真係唔得先跟樓主做法,當 8P 銅記短棍咁做。

至於勵德 - 炮台山道 - 東區,個人比較屬意搵 63 去改,
反正赤柱 <> 銅鑼灣應該都係小巴,黃巴連 65 加開周六服務都唔得,
加上 Ravenclaw 版友講過某段淺水灣道雖然係獨市,但甚少人搭 63,
所以個人覺得可以考慮完全放棄銅鑼灣,換取拉去嘉亨灣,
做赤柱、渣甸山 <> 東區,或者會有驚喜。(不過天后就要諗計點補)
andy1010 發表於 2023-8-12 08:47 來自手機 | 顯示全部樓層
10598C 發表於 2023-8-4 00:57
老實講,康翠台出返柴灣道搭車只係行 4 分鐘 250 米,已經係合理替代
個人會建議折衷方案係 780 來回程兜 ...

因為788真係太快,780真係太慢。如果780好似8P咁行就唔會太差。
或者789去程跟返回程兜埋柴灣先上公路。
繁時中環就788減班射俾88X升級乘客。
Ravenclaw 發表於 2023-8-12 16:41 來自手機 | 顯示全部樓層

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SE7378 發表於 2023-8-9 01:26
鑒於 8H 客量低迷,可推論出小西灣  東華東院未必有足夠需求,
所以個人會傾向先試下成條 8H 搬走,用 BB ...

又系果句,我等緊樓主點搞8x,因為我始終覺得佢條8H咁樣做唔系好幫到8P手,天后唔系8P主要客倉,天后灣仔銅鑼灣計,天后佔最少比例,我叫呢d做無效既輔助…

另一方面,行炮台山道即係做唔到炮台山,系交通角度,炮台山腳先系主要客源,所以計做到炮台山客,連5X都做得多客過堆炮台山道上山既線(計炮台山客既話),西行我當永興街做到炮台山少少,東行興發街走人系完全唔叫做炮台山…

一方面新8H飛起炮台山,我就當炮台山都慣左比人哈,就咁冇左東院線,但另一方面又幫唔到8P手,到頭個結果可能系8P繼續爆,新8H繼續運凳,淋住飛起班炮台山客去討好天后客到頭來2面不討好…
 樓主| 10598C 發表於 2023-8-13 22:59 | 顯示全部樓層
Ravenclaw 發表於 2023-8-12 16:41
又系果句,我等緊樓主點搞8x,因為我始終覺得佢條8H咁樣做唔系好幫到8P手,天后唔系8P主要客倉,天后灣仔 ...

不如咁講,所謂 "輔助" 8P 只係檯面上嘅東西,真正用意只係抽 8P 短棍去做埋 8H 社會責任,實質無強烈幫助 8P 嘅意味
8H 我無預佢可以有咩大作為

不過你講得啱,始終炮台山問題都需要解決

反而而家新想法會係配合下階段 8 取消 8X 改路,8H 用來補 8X 禮頓道位
 樓主| 10598C 發表於 2023-8-13 23:07 | 顯示全部樓層
SE7378 發表於 2023-8-9 01:26
鑒於 8H 客量低迷,可推論出小西灣  東華東院未必有足夠需求,
所以個人會傾向先試下成條 8H 搬走,用 BB ...

8H 上面講左,不贅

我相信繁忙時間來往赤柱等地至鰂魚涌會有客,但以現有狀況部分時間 63 65 可以發揮疏導 40 作用,而且拎走赤柱來往銅鑼灣巴士,應該地區都會有一定反應

反而以縮數為出發點,63 食 76 有得考慮
勵德-炮台山道-東區本身有 41A 或新 81 做,唔見得需要額外一條線做
 樓主| 10598C 發表於 2023-8-13 23:14 | 顯示全部樓層

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andy1010 發表於 2023-8-12 08:47
因為788真係太快,780真係太慢。如果780好似8P咁行就唔會太差。
或者789去程跟返回程兜埋柴灣先上公路。
...

780 棘手在於 788 789 封死柴灣以東唔會有客出比 780,所以如果 780 跟 8P 行除非無左 788 789 否則 780 柴灣東開單靠柴灣唔夠客;但減 788 比 88X 又有問題,88X 東區走線本身慢過 788
789 望返早年討論,地區對於去程兜柴灣都幾大反應,而且解決唔到去中環慢嘅問題(灣仔都有 8P)所以呢點小弟暫時無解

想法係 "鼓勵" 西行宏德居班人去翠灣搭 788,環翠班人就行前一個站係澤翠樓上 780...
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