[東區大屠殺] 第三階段：重組 8H/81/41A；調整 8P 服務

第三階段：8H 41A 81 路線重組；8P 配合調整班次

8H 小西灣藍灣半島－東華東院

• 來回程不再途經柴灣斜至炮台山之間，改經東區走廊
• 往小西灣方向繞經崇光百貨，輔助 8P 號線
• 上調收費與 8P 相同
  

8P 小西灣藍灣半島－會展站

• 削減銅鑼灣特別班次及晚間逆向班次，配合 8H 來回程同路改經東區走廊
  

41A 華富中－北角碼頭

• 來回程改經炮台山、天后及勵德邨，配合 81 改經炮台山道及怡景道
  

81 興華邨－東華東院

• 延伸至東華東院，改經炮台山道及怡景道，取代大部分 8H 東區流水路段
• 來回程繞經銅鑼灣；東華東院方向亦繞經峰華邨
  

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詳細建議：

8H 小西灣藍灣半島－東華東院

• 來回程不再途經柴灣斜至炮台山之間，改經東區走廊
• 往小西灣方向繞經崇光百貨，輔助 8P 號線
• 上調收費與 8P 相同
  

行車路線：
小西灣藍灣半島開：小西灣道、小西灣巴士總站、小西灣道、柴灣道、迴旋處、東區走廊、支路、興發街、永興街、英皇道、高士威道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、銅鑼灣道及東院道

東華東院開：東院道、加路連山道、禮頓道、摩理臣山道、天樂里、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、支路、東區走廊、柴灣道及小西灣道

班次：
每 30 分鐘一班（大致不變）

派車 3 部（-3）
收費上調至 $7.6（與 8P 相同）


8P 小西灣藍灣半島－會展站

• 削減銅鑼灣特別班次及晚間逆向班次，配合 8H 來回程同路改經東區走廊
  

走線、收費不變
班次輕微削減；派車 -1


41A 華富中－北角碼頭

• 來回程改經炮台山、天后及勵德邨，配合 81 改經炮台山道及怡景道
  

行車路線：
華富中開：華富道、石排灣道、香港仔海傍道、香港仔大道、黃竹坑道、南風道、深水灣道、黃泥涌峽道、大坑道、勵德邨道、勵德邨總站、勵德邨道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、興發街、歌頓街、電氣道、渣華道及電照街
北角碼頭開：琴行街、英皇道、銅鑼灣道、銅鑼灣徑、大坑道天橋、大坑道、勵德邨道、勵德邨總站、勵德邨道、大坑道、黃泥涌峽道、深水灣道、南風道、黃竹坑道、香港仔海傍道、石排灣道及華富道

班次：
上課日繁忙時間每 10-20 分鐘一班；其餘時間每 25 分鐘一班
*繞經寶馬山班次獨立改為 41B，走線不變

派車不變
收費不變


81 興華邨－東華東院

• 延伸至東華東院，改經炮台山道及怡景道，取代大部分 8H 東區流水路段
• 來回程繞經銅鑼灣；東華東院方向亦繞經峰華邨
  

行車路線：
興華邨開：
興華邨通道、翡翠道、峰霞道、掉頭處、峰霞道、翡翠道、環翠道、東區走廊支路、寧富街、利眾街、康民街、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、炮台山道、天后廟道、雲景道、怡景道、勵德邨道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、銅鑼灣道及東院道
東華東院開：
東院道、加路連山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、高士威道、銅鑼灣道、銅鑼灣徑、摩頓台天橋、大坑道、勵德邨道、怡景道、雲景道、天后廟道、炮台山道、大強街、電氣道、渣華道、英皇道、康山道、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、康民街、祥利街、吉勝街、柴灣道、環翠道、翡翠道、峰霞道及興華邨通道

班次：
每 20 分鐘一班

派車不變
收費不變
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派車共減 4 部

此重組實施後，可使 81 線包裝為社區服務線，以及為沿線人口老化地區，如勵德邨、峰華邨等提供穿梭港島東各區及醫院；
重組後，預計 41A 及 81 部分乘客車程將增加 5-7 分鐘，而 8H 線來往小西灣至銅鑼灣/東華東院車程將大幅縮短；
同時，預料本重組可促進 27 82 85、41A 63 65 以及 8 8X 780 重組

以上

一樣野，8H幫8X手好過幫8P手，來回行埋北炮好過，因為咁樣8H會快過8X落北炮，先真正系幫到8X手，咁8X唔洗咁密，對跑上果總站都有好處…

Ravenclaw 發表於 2023-8-3 17:55
一樣野，8H幫8X手好過幫8P手，來回行埋北炮好過，因為咁樣8H會快過8X落北炮，先真正系幫到8X手，咁8X唔洗咁 ...

8X 我之後另有動作…
最主要係無謂又做多個「獨市」環翠直飛港運城出嚟

10598C 發表於 2023-8-3 18:16
8X 我之後另有動作…
最主要係無謂又做多個「獨市」環翠直飛港運城出嚟 ...

原來系咁...

即系8H隨時想唔做?

BTW，咁63有冇動作呀 ...

條41A改到咁...

Ravenclaw 發表於 2023-8-3 18:48
原來系咁...

即系8H隨時想唔做?

8H 無得唔做啦，小西灣－東華東院呢段社會責任

反正我而家係食 8P 短棍，資源上其實唔會多太多

至於 63... 如我隔離 po 所講，似乎係地區壓力+其他營辦商壓力問題
畢竟有部分路段會完全無銅鑼灣車，加上大坑道已經好多線比我重整...

10598C 發表於 2023-8-3 19:47
8H 無得唔做啦，小西灣－東華東院呢段社會責任

反正我而家係食 8P 短棍，資源上其實唔會多太多

拿，我就覺得好奇怪，你系咪唔想做8H先怕搞多個獨市位出黎…

因為咁樣輔助8P其實唔系好有用，8P系西行更加需要輔助多過東行，因為西行多個環翠，東行8P/789行太遠，班人會搭8/8X...

Anyway，我就唔知你想點搞8X啦…

Ravenclaw 發表於 2023-8-3 20:16
拿，我就覺得好奇怪，你系咪唔想做8H先怕搞多個獨市位出黎…

因為咁樣輔助8P其實唔系好有用，8P系西行更 ...

應該咁講，初初係諗住可唔可以直接成條 8H 斬，但有社會責任做唔到，所以退而求其次係減車/加快回車

或者咁理解啦… 81 食 8H，然後 8P 短棍特拉去做小西灣 - 東華東院

至於 8X 我諗住玩大去，同 8 780 重組
8X 西行不變（或者改經清風街天橋、波斯富街/利舞台）；東行改經電車路 SOGO 出維園
780 西行不變；東行改行金鐘道同軒尼詩道出灣碼；同時延伸去杏花邨補 8 來往杏花至漁灣
然後成條 8 啪咗去，杏花嘈冇巴士去銅鑼灣就塞條新 8H （本文嘅特快 8H）比佢哋

所以柴斜得返 8X 780，前者做晒銅鑼灣後者做灣仔至中上環，唔建議再減柴斜服務...
已經成條線 + 銅鑼灣特快 8 斬咗

以前唔記得係 81 定邊一架玩過大循環，結果要打回原形。宜家新 81 引玩上完山又落山再銅鑼灣邊皮上番山？唔好卦...

本身81好似行唔到十二米？
如果係既話咁就要整多好幾部短車版雙輪椅巴士俾81用？

cky 發表於 2023-8-3 21:21
以前唔記得係 81 定邊一架玩過大循環，結果要打回原形。宜家新 81 引玩上完山又落山再銅鑼灣邊皮上番山？唔 ...

27以前去過波斯富街玩大循環既…