castanopsis 發表於 2023-8-22 19:52
如果城巴可以踩入聯和墟，市區拆線係有價值
聯和墟俾九巴虐待咗二三十年，270A無份，270B又無份，皇后山 ...
其實二三十年黎都多咗唔少服務既
A43P 73B 673 261 278A呢啲
近年粉嶺南都割咗唔少車俾佢 |
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我覺得粉嶺北發展+聯和墟還是有機會夠一些路線全日服務,
不過是需要5-10年時間等待粉嶺北發展成熟
至於皇后山+沙公+龍山隧道的走線,
在現在看來,走線不算差,也有足夠的客開全日服務
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西九仍然係無著落
九巴一直用緊大埔模式去做北區
唔肯開兩條北區線去同一區，諗住班客返到北區再轉車返自己條邨
但實際上呢個模式係完全無效用，啲客轉得車就直接轉鐵
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聯和墟問題無著落原因係保鐵同招標政策，多於紅巴唔想做。
係皇后山未招標前，本身紅巴係考慮拎聯和墟兩味線拉上皇后山。
結果一野招標就斷左成個規劃。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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九巴早年開270C,270D,278A,279A,279B,978A,A43P
呢堆早繁線就係為左粉嶺北發展而插旗
點知入唔到皇后山,而家要等馬屎埔住宅區起好入伙先可以發大黎做
結果得返278A呢隻棋
粉嶺北只會係死局,兩邊都會阻止對方開新線
除非城巴下次又投到北區既招標線擴大版圖,否則都係俾九巴撳住打
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有啲自成一角,近年多左新樓落成已經好左
唔同百和路+華明圈,天平+上水市+清河
持續出到客
其實九巴對聯和墟一直都係懶理
277A,270C回程,278A呢啲唔經華明圈既走線
係幾受聯和墟居民歡迎,客量都唔差
今日搭270C,過左粉嶺名都,座位七成滿咁返聯和墟,有啲驚訝
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本帖最後由 S3bl430 於 2023-8-23 21:11 編輯
話雖如此, 如果皇后山招標唔夾沙公,沙公沿線恐怕未來10-20年都只有277A一條對外線
現在79X都算夠客,證明依條走線並非一無是處
皇后山, 粉嶺北,聯和墟,粉嶺市,好難連成一線用一條線做曬以上區域,
278A返皇后山只是經聯和墟外圍,我覺得說明了這個問題,
到最後,
要麼用小巴503走線(經粉嶺北版),連接皇后山、聯和墟、粉嶺北
要麼就粉嶺北、聯和墟、粉嶺市
如果是後者,那我希望粉嶺北千萬不要再派給城巴
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277E/277X同278A/278X算唔算係兩條北區線去同一區
係得呢啲連搭火車都要轉幾程既路線,先夠客量拆線黎做
270D唔爭氣都冇計,開一班都坐唔滿,本身要逆向兜清河先行青沙已經好趕客
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本帖最後由 S3bl430 於 2023-8-23 21:08 編輯
紙上談兵咁講,早繁277X有分拆粉嶺直出和華明線
粉嶺直出線最密開10分鐘一班,
華明線最密開6分鐘
咁樣好明顯地九巴覺得華明圈係多客過聯和墟+粉嶺...
咁如果按依個比例推算聯和墟+粉嶺合理班次,
再睇埋278A早繁班次遠較278X表訂班次疏,
斷估270C早繁開20分鐘都未必夠客
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皇后山既出現對沙公黎講絕對係好事既,多左出觀塘同旺角特快
皇后山要連埋聯和墟,就只可以用277A/278A而家既走線
再兜遠少少都已經趕客
或者第時馬屎埔開始入伙+粉嶺繞道竣工,就可以皇后山+聯和墟自轉一圈,經粉繞出吐露港
粉嶺北如果俾左城巴,我都唔知可以點訂走線先避到九巴
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