馬鐵將會用「慳電模式」?

[ref=338438]barking[/ref]  在 2005-8-14 07:24 PM 發表:

可否只關掉M卡的摩打, 其他電器照舊運作?
有次坐東鐵新車的M卡, 聽不到摩打聲...

視乎車輛驅動系的設計，一般VVVF會以1C4M(C = controller, M = motor, 車輛單位)、
1C2M(台車單位)、甚至1C1M(軸單位)作為電力回路的藍本。(以上以車卡單位作準)

而EMU之中的U係指unit，即使其他unit發生故障而只餘一個functional unit，亦可以應付
hash 條件的起動(一般係max 負重加上上急斜)要求。

分離unit其實只會係fault handling先會咁做。

按照現時1900車的設計，應該係以一組PM作為最低起步unit。
係有多個unit的情況下，cut一個台車的影響只係好少；但如馬鐵的就未必可以保持到現
行性能了。

必須留意的是：聽唔到摩打聲 =/= 冇電到有關摩打

[ref=338438]barking[/ref]  在 2005-8-14 07:24 PM 發表:

可否只關掉M卡的摩打, 其他電器照舊運作?
有次坐東鐵新車的M卡, 聽不到摩打聲...

可能因為摩打細聲，並不代表摩打沒有開啟

[ref=338733]KR4210[/ref]  在 2005-8-14 10:40 PM 發表:
可能因為摩打細聲，並不代表摩打沒有開啟

另外，摩打聲通常在動力卡的兩端才比較容易聽見。
另外，在列車再生制動失效時（大圍站北行線埋站），是不會有摩打聲的。