373A客量?

原帖由 adv_106 於 2013-9-1 12:12 發表

講笑咩，坐鐵北上咁貴，市區入元朗轉B1唔見得會快過在青衣轉呢條新線

火車就主打羅湖客，B1就去褔田，我就睇唔到有乜誘因要搭你條線

原帖由 EH2674 於 2013-9-1 16:18 發表

火車就主打羅湖客，B1就去褔田，我就睇唔到有乜誘因要搭你條線

福田口岸唔係搭長途車的話仲方便過羅湖
你估仲係幾年前深圳得2條地鐵線果個年代咩?

如果開線我睇唔到有咩原因會唔受歡迎

原帖由 JF1261 於 2013-9-1 18:15 發表


福田口岸唔係搭長途車的話仲方便過羅湖
你估仲係幾年前深圳得2條地鐵線果個年代咩?

如果開線我睇唔到有咩原因會唔受歡迎

我去羅湖/羅湖以東/北，點解要搭新線去福田轉過去先？我篇文要表達既得呢樣...

假若做大左，264M,279X,B1一齊減班，損失既係邊個？

原帖由 EH2674 於 2013-9-1 18:41 發表

我去羅湖/羅湖以東/北，點解要搭新線去福田轉過去先？我篇文要表達既得呢樣...

假若做大左，264M,279X,B1一齊減班，損失既係邊個？

咁宜家d 人淨係去羅湖/羅湖以東/北咩?
福田果面係發展緊

第日有埋新高鐵站/ 廈深線
去惠州,惠陽, 潮州等等可能都會轉用埋福田再去北站轉車
而去虎門果面無9成都有7成轉搭高鐵

做大左正常計應該得B1 會被減班,
因為荃灣/青衣去福田果面一定全部轉晒新線

過境客其實只會越來越多, 去羅湖果面的死忠即係東門, 羅湖城等等果堆人就點都唔會轉
所以唔存在咩羅湖客小左而令到279X 減班的問題,
宜家有左B1 之後 276P 都無咩點減到班啦...

264M 我唔清楚, 但照宜家客量來睇, 九巴應該想做低佢

[ 本帖最後由 JF1261 於 2013-9-1 19:00 編輯 ]

原帖由 JF1261 於 2013-9-1 18:50 發表


咁宜家d 人淨係去羅湖/羅湖以東/北咩?
福田果面係發展緊

第日有埋新高鐵站/ 廈深線
去惠州,惠陽, 潮州等等可能都會轉用埋福田再去北站轉車
而去虎門果面無9成都有7成轉搭高鐵

做大左正常計應該得B1 會被減班,  ...

264m換左大車之後我覺得多客左喎

原帖由 EH2674 於 2013-9-1 16:18 發表

火車就主打羅湖客，B1就去褔田，我就睇唔到有乜誘因要搭你條線

大把屯元天人係羅湖個邊都搭地鐵去返福田搭B1
慳幾多呀