373A客量?

原帖由 le914 於 2013-8-30 12:38 發表
我唔熟北區情況，所以想向大家請教：
按照各位經驗，究竟279X轉968，平時每班車大約有幾多乘客會咁搭？

因為對我來說，我覺得279X轉968，論所需時間與車費，始終比起搭東鐵轉隧巴／地鐵的吸引力不大。 ...

你睇去邊啫，我就係慣常用279x轉968。對我來說，原因鐵路唔就腳。

原帖由 le914 於 2013-8-30 12:38 發表
我唔熟北區情況，所以想向大家請教：
按照各位經驗，究竟279X轉968，平時每班車大約有幾多乘客會咁搭？

因為對我來說，我覺得279X轉968，論所需時間與車費，始終比起搭東鐵轉隧巴／地鐵的吸引力不大。 ...

以前經常在欖隧轉車站轉車時，看到968北行每班至少有10-15人是轉279X北行的

原帖由 eric278 於 2013-8-30 13:41 發表

以前經常在欖隧轉車站轉車時，看到968北行每班至少有10-15人是轉279X北行的

有無誇左Ｄ呀？我坐親北行都只係見每班平均2-3個人轉車喎。起碼我咁樣坐都幾年喎。
隔離條265M/265B先坐底10-15人。

[ 本帖最後由 KC3555 於 2013-8-30 15:16 編輯 ]

原帖由 KC3555 於 2013-8-30 15:13 發表

有無誇左Ｄ呀？我坐親北行都只係見每班平均2-3個人轉車喎。起碼我咁樣坐都幾年喎。
隔離條265M/265B先坐底10-15人。

真係得2-3人? 中午時份都有10個,繁時可以講緊40人上279X.
不過,早晚繁時係欖隧上到279X北行已經算好好,好多時未上到長亨已經頂晒閘.

原帖由 FBI2 於 2013-8-30 15:18 發表


真係得2-3人? 中午時份都有10個,繁時可以講緊40人上279X.
不過,早晚繁時係欖隧上到279X北行已經算好好,好多時未上到長亨已經頂晒閘.

279X最多人係69M, 265M, 269M轉，真係班班都10個人左右，你話1班279x北行有10個968客唔奇，但係1班968有無10個279x轉車客？一定無。

既然279X客流大，九巴爲何不開辦一條青衣站經大欖轉車
站、新田皇巴站往返落馬洲支線口岸的巴士線？平日30分
鐘一班、假日15分鐘一班。

屆時，港島北往福田口岸，可選搭968或373A於大欖轉車，
十分方便。

[ 本帖最後由 yevgeny 於 2013-9-1 09:23 編輯 ]

原帖由 yevgeny 於 2013-9-1 09:18 發表
既然279X客流大，九巴爲何不開辦一條青衣站經大欖轉車
站、新田皇巴站往返落馬洲支線口岸的巴士線？平日30分
鐘一班、假日15分鐘一班。

屆時，港島北往福田口岸，可選搭968或373A於大欖轉車，
十分方便。 ...

呢條新線都應該有得做，而且九巴在青衣都有足夠資源(取消263M,264M縮短都可放車出黎)

原帖由 yevgeny 於 2013-9-1 09:18 發表
既然279X客流大，九巴爲何不開辦一條青衣站經大欖轉車
站、新田皇巴站往返落馬洲支線口岸的巴士線？平日30分
鐘一班、假日15分鐘一班。

屆時，港島北往福田口岸，可選搭968或373A於大欖轉車，
十分方便。 ...

官方答案：
http://www.districtcouncils.gov. ... c%282012%29_097.pdf
坐鐵或轉 B1 吧。

原帖由 ccicoltd 於 2013-9-1 11:44 發表

官方答案：
http://www.districtcouncils.gov.hk/yl/doc/common/committee_meetings_doc/ttc/2012/ttc%282012%29_097.pdf
坐鐵或轉 B1 吧。

講笑咩，坐鐵北上咁貴，市區入元朗轉B1唔見得會快過在青衣轉呢條新線