[轉載] 咁叫提速!? (有關40改路)

原帖由 HY671 於 2013-9-3 12:54 AM 發表

計塞車時間只應計平時常塞的習性。

炒鑊杰既唔係日日發生，用黎比較實在係無得比。

ps 開學了，部份板友應該努力讀書，上少D網喇。

如果坐車行龍翔道﹐真係要有心理準備﹐提防有各式交通意外。

最好等車時先了解交通狀況﹐一有唔對好的便最好考慮其他道路或鐵路。


你用其他路﹐有意外的時間﹐你都有路走(轉其他交通路線)﹐龍翔道大部份位置只有死等﹐比你落到車都有排你行才搵到車坐。
仲有﹐龍翔道仲有一些巧合事﹐可以好多日都無大意外﹐又可以連續幾日/隔日有炒大鑊。車流多﹐一部壞車都可以有排你慢慢溜。

所以﹐時間要要求要好準的人﹐一係上車前做定功課﹐減少中伏機會﹐一係直接坐鐵好過(個別情況﹐坐鐵的時間唔會慢好多)。

為保692竟然叫唔開將荃,真係跌皮加強版(2362? ) ,只顧小眾利益

乜692平時行開嘅軒尼詩道唔會塞車咩

若以「慳皮」的角度諗，如果可以過到「麗港城」這一大關，其實可以

將40延長至將軍澳，運作方式與296C相同，同時接載觀塘客及將軍澳客

畢竟現時40客量較38及42C為低，此策值得考慮

跟住又將621加班全日延長至康盛花園（經寶琳路），690改為98D路徑，692便可以「無痛取消」，又可以增加「麗港城—將軍澳」客源

Brainstorming only，並非正式建議

原帖由 lrt505 於 2013-9-3 17:12 發表
若以「慳皮」的角度諗，如果可以過到「麗港城」這一大關，其實可以

將40延長至將軍澳，運作方式與296C相同，同時接載觀塘客及將軍澳客

畢竟現時40客量較38及42C為低，此策值得考慮

跟住又將621加班全日延長至康盛花園（經寶琳 ...

40點夠你條692少客呀692大帝？

原帖由 PZ8490 於 2013-9-3 18:57 發表
40點夠你條692少客呀692大帝？

文章作者話新40無非繁頂閘/改經龍翔既必要,
如果講放學時段(3pm左右),舊40分分鐘好客過新40
另外每班692總有幾廿個客係將軍澳等車喎...

原帖由 HY671 於 2013-9-3 00:54 發表

計塞車時間只應計平時常塞的習性。

炒鑊杰既唔係日日發生，用黎比較實在係無得比。

ps 開學了，部份板友應該努力讀書，上少D網喇。

太子道個邊慣性塞車又真係好恐怖, 但老老實實, 龍翔道交通意外率又真係唔低~

真係要計既話, 將 [平均行車時間 (塞車) X 機會率 + 平均行車時間 (不塞車) X 機會率 ] /2 咁計先會知..但似乎咁計應該都係龍翔道稍為佔優 (但又未必好得好多)~

你問改道值唔值得, 乘客角度睇一定值, 巴士公司角度睇就差唔多啦~

原帖由 hkbw 於 2013-9-4 23:02 發表


太子道個邊慣性塞車又真係好恐怖, 但老老實實, 龍翔道交通意外率又真係唔低~

真係要計既話, 將 [平均行車時間 (塞車) X 機會率 + 平均行車時間 (不塞車) X 機會率 ] /2 咁計先會知..但似乎咁計應該都係龍翔道稍為 ...

龍翔道西行有幾塞要視乎塞咩位
通常黃大仙一碟小炒 只會慢車
但如果過左豐力樓之後 通常都要15-20分鐘
以前早繁搭38/42C 西行 一個月大約有2-3日會遇大炒
點計都好過太子道D慣性車龍

原帖由 hkbw 於 2013-9-4 23:02 發表


太子道個邊慣性塞車又真係好恐怖, 但老老實實, 龍翔道交通意外率又真係唔低~

真係要計既話, 將 [平均行車時間 (塞車) X 機會率 + 平均行車時間 (不塞車) X 機會率 ] /2 咁計先會知..但似乎咁計應該都係龍翔道稍為 ...

唔需要除以二