師姐呀，你部車好似有D問題……

原帖由 ctb234 於 2013-11-4 00:48 發表
條車胎唔些爆咁簡單,而係離開左車輪.
仲要係轉向軸,應該即時停車過客加打電話去寫字樓.

就算係即時停車都要考慮下當時交通情況卦...
如果呢件事係發生o係車速限制 70 km/h 既道路, 而架巴士又並非正在使用慢線, 咁你要個司機「即時停車過客加打電話去寫字樓」，咁班客咪死得更加快??

作為一個駕駛者，遇到爆軚／爆玻璃呢類意外時應該要自己判斷下現場環境才確定處理方法
如果一有事就貿然停車，其他道路使用者真係多得你唔少囉...

當然，如果單意外係撞到物件（包括人／動物／其他車輛）既，咁講法就唔同啦

原帖由 PE3529 於 2013-11-4 06:35 AM 發表
其實我覺得樓主上黎解釋下好d wo
至少唔使估估下
就咁放左相乜都冇講

我睇相車窗反光倒影﹐行車方向﹐大既估到是那一位置。
(大既位置 - 長青方向﹐即對面行車線)

我唔知部車在那一位置開始爆呔﹐但如果在此位中線停車(離開回旋處必定是中線)﹐絕對係一件危險事。

如果在回旋處出事爆呔﹐把車慢速駛離回旋處係比較安全﹐停在回旋處隨時被後車所撞。
當離開回旋處﹐過埋慢線的"雙白線" 才可cut入慢線﹐cut入慢線才停車﹐才算係一個安全位置。

雖然頭呔出現問題﹐未到完全唔可以行車的地步﹐用慢速行車係可以的。



至於車呔幾乎甩出﹐亦唔難解釋﹐如果係長安出站﹐出站後經過回旋處期間爆呔﹐由於受轉彎影響﹐增加拉出條呔的力量﹐較快出現此現象。

如果在長安前爆呔﹐大把安全位去停車﹐唔需要去到此位。而且﹐長安可以講係 "必停站"﹐司機無理由唔知車呔出問題﹐特別係司機開了車窗﹐爆呔後行車的聲音﹐無理由唔去了解的。

原帖由 DR1666 於 2013-11-4 09:37 發表




就算係即時停車都要考慮下當時交通情況卦...
如果呢件事係發生o係車速限制 70 km/h 既道路, 而架巴士又並非正在使用慢線, 咁你要個司機「即時停車過客加打電話去寫字樓」，咁班客咪死得更加快??

作為一個 ...

條頭胎爆到咁樣仲繼續行?!
係咪想死?!
定係要"白頭佬"閘停你?!
你知唔知要行幾耐先會變成咁樣?
路程同時間都一定唔會少.
有次有架905係海輝道迴旋處爆頭胎,
司機即時減速,慢慢駛去深旺道落客過車.
條頭胎依然緊貼車輪.
要做到相中效果,司機有一定責任.

[ 本帖最後由 ctb234 於 2013-11-4 15:32 編輯 ]

其實有D情況我覺得可以原諒
自己試過有次搭75X,
係大老山中間開始就知爆左呔
司機盡力去到大老山個個站先死車
都係為左唔好塞住隧道

但係今次真係幫唔到口

原帖由 ctb234 於 2013-11-4 03:16 PM 發表

條頭胎爆到咁樣仲繼續行?!
係咪想死?!
定係要"白頭佬"閘停你?!
你知唔知要行幾耐先會變成咁樣?
路程同時間都一定唔會少.
有次有架905係海輝道迴旋處爆頭胎,
司機即時減速,慢慢駛去深旺道落客過車.
條頭胎依然緊貼 ...

會唔會係爆胎程度不同？例如爆開位置比較大，一下就漏光所有空氣

頭胎爆左應該行唔到...
頭胎唔夠氣都已經搶軚搶得好勁... 何況爆左... 成架車都側埋一邊...

內胎一爆就無晒... 呢個樣似係翻新胎... 一扭過軚就會變成咁...

原帖由 ctb234 於 2013-11-4 00:48 發表
條車胎唔些爆咁簡單,而係離開左車輪.
仲要係轉向軸,應該即時停車過客加打電話去寫字樓.

原帖由 isay 於 2013-11-3 22:31 發表
這些車長可以去投訴，危險又傷車

原帖由 GLK1314 於 2013-11-3 20:45 發表
開咗窗都唔知咩事...輾過人唔知走咗就係這些人...不適宜揸車

原帖由 ctb234 於 2013-11-4 15:16 發表

條頭胎爆到咁樣仲繼續行?!
係咪想死?!
定係要"白頭佬"閘停你?!
你知唔知要行幾耐先會變成咁樣?
路程同時間都一定唔會少.
有次有架905係海輝道迴旋處爆頭胎,
司機即時減速,慢慢駛去深旺道落客過車.
條頭胎依然緊貼 ...

事件既始終, 樓主一句都冇交代過; 幾位大帝單靠一幅相就係咁插事主, 對事主公唔公道?

OT 一下
大概一年前見過 102 有部 8頭龍係港運城對出東行英皇道高速駛過
我見到部車中擔有火花，我個fd就聽到有 "發發" 聲，應該就係爆中擔呔
跟住即刻打去控制中心報案... 最後唔知點...

又有多次...

路過見到爆呔...之後見到卡佬照著車上客先上前提醒