將軍澳－藍田隧道刊憲動工

原帖由 jpoon 於 2014-6-1 14:56 發表
應該冇? 印象中啟祥道由啟業方向先入到T2
P.S.我覺得T2應該同觀繞共線，乘機擴闊觀繞，亦可做埋分流，萬一是但一條隧道有事都可以行另一邊

現有的啟福道（往啟德隧道方向）及啟祥道／啟福道交界天橋（往啟德隧道方向），以及未來的承啟道（近
機電工程署總部最南端）均有連接路通往中九龍幹線（往油麻地方向）。

註：T2主幹道其實只是介乎九龍灣與東區海底隧道收費廣場之間一段行車隧道，餘下絕大部分非隧道路段均
不屬T2主幹道範圍。

原帖由 nwfb1601 於 2014/6/1 00:09 發表

0個個 FB page？佢都係抄 CEDD 0既圖則當係獨家料咋......

原圖在此→http://www.cedd.gov.hk/eng/projects/major/doc/nte7823th.pdf ...

咁個 FB PAGE 好似都冇話佢係獨家料, 只不過首相 QUOTE 張政府圖來, 冇理由話張圖係來自 FB PAGE 咁啫。

原帖由 ccicoltd 於 2014-6-1 11:04 發表

看來是要為 T2 和觀塘繞道作分工，前者往啟德和九龍城，後者往九龍灣和沙田。
如果東隧不開新出口，在啟德項目陸續落成後，鯉魚門道肯定不勝負荷。 ...

不過以現時早繁東隧擠塞程度（閒閒到到麗港城對出），唔知到時塞車對新幹道影響有幾大

原帖由 jpoon 於 2014-6-1 14:56 發表

應該冇? 印象中啟祥道由啟業方向先入到T2
P.S.我覺得T2應該同觀繞共線，乘機擴闊觀繞，亦可做埋分流，萬一是但一條隧道有事都可以行另一邊

政府近年開始傾向興建平行路線多於原線擴闊，可能是避免萬一出事時交通大癱瘓，又或避免擴建工程對交通構成太大影響。
屯門公路改善工程拖了這麼多年，其中一個原因是要待青山公路擴闊完成。
興建昂船洲大橋、南灣隧道，而不一早預留空間(來回程分層行車？)將青葵公路、長青公路擴闊至十線行車，相信都是這個原因。

原帖由 DIH 於 2014-6-1 11:07 發表

認同。
起得咁大工程又橋又隧道，竟然唔係三線，真係拗爆頭，寧願有路冇車行，好過塞車冇路行丫！　

其實好應該善用條橋，擴大將軍澳工業邨，但而家連填海計劃都冇就比較雞肋，
巴士定線又好難兜落去，結果咪得日出康城最有用。 ...

其實以青沙公路黎講,

我覺得除左昂船州大橋可以用得上3線之外,其餘路段其實雙線都已經足夠使用....

簡單以沙田一方出入口黎睇,點分極條大埔公路O既車流,都係由原先2線(一線上城隊,一線上青沙)

由一條線O既車流量變做兩條已經好足夠...仲未計有D車係用大埔道...

頂到盡黎緊多極車都係5萬架次一日,家陣大老山,獅隧雙線都差不多各十萬架次一日,

一條三線公路, 5萬架次,會唔會大嘥左呢...?

君不見現時收費廣場收費亭都係用唔盡....