K-Train初頭唔行將線原因

其實傳聞就已經聽咗好耐,不過經接近官方人士(算係啩?話晒staff有份參與)講呢,就應該係第一次...
https://www.facebook.com/mtrupdate/photos/a.277941155550169.80305.188207124523573/886147381396207/?type=1&relevant_count=1

原文其實係想講涉嫌比咗5000個689嗰間UGL嘅事(UGL投得港鐵的工程都唔少)，點知其中有個版主的回應係咁喎...

"UGL 初到香港不久，仲有一個故事嘅

當時地鐵引入 United Goninan（UGL 前身）到將軍澳車廠，並僱用其作為車組的維修商

另一邊廂，地鐵為將軍澳綫項目增購韓製列車

但地鐵為將軍澳綫車組維修服務招標時，沒有考慮維修商不熟悉維修韓製列車，更沒有要求對方咁樣做

所以韓製列車最終要喺 2009 年先開始返回將軍澳綫，即係上文講 UGL 維修合約完成後嘅時間，咁將軍澳綫嘅居民就無端端「聽．足噪音每一程」"

[ 本帖最後由 tonyyang 於 2014-10-13 17:26 編輯 ]

下??!!!半官方

此事在鐵迷界通晒天架喇喎，十幾年前的事，可能樓主當時年紀尚小。

原帖由 DIH 於 2014-10-13 03:19 PM 發表
此事在鐵迷界通晒天架喇喎，十幾年前的事，可能樓主當時年紀尚小。

雖然這件事一早通晒天﹐但好似 mtr 由始至今﹐都無正式講過/承認過 係將軍澳車廠因為外判﹐而外判商唔包維修k車﹐所以要近年(原合約完結後)才把k車調回將軍澳線。

原帖由 DIH 於 2014-10-13 15:19 發表
此事在鐵迷界通晒天架喇喎，十幾年前的事，可能樓主當時年紀尚小。

吓?年紀小?

當年

油塘站先開始做轉車站,我就已經迫

地龍過海返工啦

其實呢件事已經講咗好多好多年啦，只係地鐵從來都無講過(正式或者非正式都無)，咁啱講開689同UGL就順便提返啫

另外想問，而家港鐵進行緊或者就開工嘅工程，有邊個係UGL有份呢？(淨係知南港島線)

[ 本帖最後由 tonyyang 於 2014-10-13 16:31 編輯 ]

地鐵當年既官方大話，係咪話韓國車隔音較好，所以較適合行走露天段較多既觀塘線？

又湊巧地，2009年，剛好是這間附設鐵路配套的地產發展商，將軍澳某核心產品開售時，此時調回韓國車作其配套設施，很難令人不想入非非！

離題搭單一問，M train行將線時，北行接近油塘站時，近車頭駕駛室，經常有數聲急促的「格格格」聲，有冇c hing知係乜野聲？點解會有？同而家韓國車行又有冇？

原帖由 mckhgc 於 2014-10-13 20:18 發表
......北行接近油塘站時，近車頭駕駛室，經常有數聲急促的「格格格」聲.......

我對行車控制唔熟，不過推斷係m 車控制同k 唔同，m 設計都算經典，會有relay 機械聲/ 機械控制桿聲 (車頭特別明顯，個d組件集中安裝於Cab附近)......而我諗k 車二千年代野都電子化，靜好多

倫敦管60~70's年代d車(見下1972MK2 TS) 都有類似mechanism ( 片@0:17, @1:35 @2:13 等)，基本上加減速都有，以前d舊列車好有味道  ......btw, m車Metro Cammell
d近親 XD

https://www.youtube.com/watch?v=DS5Y8fHfzW0

[ 本帖最後由 bombardier 於 2014-10-13 23:16 編輯 ]