此事在鐵迷界通晒天架喇喎,十幾年前的事,可能樓主當時年紀尚小。 |
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原帖由 DIH 於 2014-10-13 03:19 PM 發表
此事在鐵迷界通晒天架喇喎,十幾年前的事,可能樓主當時年紀尚小。
雖然這件事一早通晒天﹐但好似 mtr 由始至今﹐都無正式講過/承認過 係將軍澳車廠因為外判﹐而外判商唔包維修k車﹐所以要近年(原合約完結後)才把k車調回將軍澳線。 |
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地鐵當年既官方大話,係咪話韓國車隔音較好,所以較適合行走露天段較多既觀塘線?
又湊巧地,2009年,剛好是這間附設鐵路配套的地產發展商,將軍澳某核心產品開售時,此時調回韓國車作其配套設施,很難令人不想入非非!
離題搭單一問,M train行將線時,北行接近油塘站時,近車頭駕駛室,經常有數聲急促的「格格格」聲,有冇c hing知係乜野聲?點解會有?同而家韓國車行又有冇? |
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原帖由 mckhgc 於 2014-10-13 20:18 發表
......北行接近油塘站時,近車頭駕駛室,經常有數聲急促的「格格格」聲.......
我對行車控制唔熟,不過推斷係m 車控制同k 唔同,m 設計都算經典,會有relay 機械聲/ 機械控制桿聲 (車頭特別明顯,個d組件集中安裝於Cab附近)......而我諗k 車二千年代野都電子化,靜好多
倫敦管60~70's年代d車(見下1972MK2 TS) 都有類似mechanism ( 片@0:17, @1:35 @2:13 等),基本上加減速都有,以前d舊列車好有味道 ......btw, m車Metro Cammell
d近親 XD
https://www.youtube.com/watch?v=DS5Y8fHfzW0
[ 本帖最後由 bombardier 於 2014-10-13 23:16 編輯 ] |
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