forward:柏麗灣E200

當年引入批youngman係一個錯誤,班客嫌位小要罰企,又唔係慳油過SPD,而且總載客量只係比SPD多3個人,司機又唔鐘意揸而且故障率其高唯一可取之處係冷氣比SPD好少少

幾年車有一半已經要大修車頭,仲經常有D小問題重覆出現,無事行得走得o既就成部洗衣機咁
始終珀客係行新城果套字軌制,批車由朝行到晚都可以唔使休息,究竟行唔行到10年以上都成問題


不過班島民要求係十分之高,係要做到車等人而唔係人等車,就算你買雙層都入唔到青衣站最大客倉

bnr34 發表於 2015-10-23 23:12
0.7:1 同 0.64:1 兩者比例其實都唔差得遠

但有一樣野相信呢度好多人都唔知, 就係 VOITH 雖然明顯貴過 ZF ...

ZF ecolife 6波比係0.615
Voith D864.5(香港多數用.5D4版)4波比係0.73
0.7係.5D3版


兩者其實可以差最少200轉
B7R跟5.29尾牙，295/80R22.5 tire ，行70咪
Voith 864.5D4: 1400
ZF: around 1200

不過我真係唔知原來V箱係貴D(仲諗住九巴揀係因為就番唔同線用)

其實學嶼巴/冠忠 B2 系咁 , 申請平日九巴雙層支援 (好似Y41), 自己堆單層又可以休息下, 打風先出動 , 減輕自己車隊老化

FH9512 發表於 2015-10-28 23:39
其實學嶼巴/冠忠 B2 系咁 , 申請平日九巴雙層支援 (好似Y41), 自己堆單層又可以休息下, 打風先出動 , 減輕 ...

方法唔係唔得,但前題係九巴需要另行開假日線,例如叫31S/36S
九巴新線既馬灣總站一定要放係珀欣路,當係支援NR331/S又得,另外開去葵芳當係挪亞方舟接駁又得
其實NR330已經有陽光支援,最多係要傾下假日繼續開,2邊總站又有限制所以無謂插手
咁會唔會好d?

PE7937 發表於 2015-10-30 02:47
方法唔係唔得,但前題係九巴需要另行開假日線,例如叫31S/36S
九巴新線既馬灣總站一定要放係珀欣路,當係支援 ...

其實有幾多島民甚至市民知道九巴，珀客同自己棟樓都係新鴻基

引入九巴即係城市化珀麗灣，仲衰過魚蛋灣引入雙層巴士

不過島民要自我感覺良好，寧願逼「村巴」，都唔會肯搭九巴

周不時都聽到有人自己個屋村有村巴好似好威威咁，心諗29座Rosa／61座旅遊巴逼到乜，真係好威？

dogdog002 發表於 2015-11-1 00:58
其實有幾多島民甚至市民知道九巴，珀客同自己棟樓都係新鴻基

引入九巴即係城市化珀麗灣，仲衰過魚蛋灣引 ...

其實我都只係跟佢個concept走,要做一定做到
但自從方舟同club one進駐之後一系列交通安排已經完全睇得出同當初越行越遠......
可能甚至無再理過