城巴本身其他開頂線做起咗有協同效應,九巴HK1都未企穩就開HK2,佢執好HK1日間線先好過啦。
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Volvo B8L
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唔反對 HK1 走線係有得執,但係話佢未做起係想點?平行時空定係睇唔到 HK1 載空嘅時間 H1 H2 都係一擔擔?
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日頭觀光城巴一定多人過HK1,幾次中午時份喺馬頭涌道見到HK1行過都係得小貓三四隻,城巴嗰啲無坐滿都有八成。
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Volvo B8L
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話 HK1 小貓三四隻唔怪你,觀光線客量一路係飄忽,唔係時運高唔會見到佢密密加班密密載
話 H1 H2 最少有八成你覺唔覺吹得好大?影過最少十張 H2 M+ 門口小貓三四隻喎
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H1喺軒尼詩道見到成個下晝幾乎班班都都坐八成,H3碼頭已經打爆,當然我係講緊上層。其實兩邊公司都係碼頭開嘅好客過其他位開嘅,當然半島後門嘅H2本身個時間表係有問題,佢幾乎係放棄咗最好客嘅夜晚時段用H2K去做,所以實際上佢係得傍晚最尾嗰幾班先多人排隊搭,試過六點幾仲見到一班家人們喺嗰度等,職員叫佢哋過尖碼等H2K。
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Volvo B8L
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就算讓賽比你講 H1 我都見過影過好多次運凳
唔好玩啦 
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見過 H1 下午有加班,前一班坐滿,後一班幾分鐘後有位。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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1. 張相前後無車打孖行
2. 城巴加班多數都係暗盤加密,H1/H2 上 15-20 H3/H4 開 30,日間好少話加多架跟尾,反而係 HK1 多見碼頭多客或者有團就嗌多架車
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