[日本]
日本鐵路集中討論區 (1)
火...
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cyc_yin 發表於 2023-12-15 14:17
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043113.pdf
JR東海
最攬笑嘅係,通勤快速只係飛兩個站 |
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本帖最後由 cyc_yin 於 2023-12-15 20:13 編輯
網上預測根室本線滝川〜富良野一段應該會同留萌本線啲キハ54、キハ150共通運用
有機會繼續行既路段,但係可能被キハ54取代:
日高本線、室蘭本線(追分〜苫小牧既1465D、1464D班次)
大機會繼續行既就係函館地區(函館本線函館〜長万部、道南漁火鐵道五稜郭〜木古内) |
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私鐵王國 @ Medium
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印像中前派先有キハ150 回送去函館
キハ40去向唔明朗
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始終京葉線通勤快速乘客數量實在大,同埋飛嘅站比起已經cut咗嘅總武通快多好多,貿貿然改慢影響深遠
勝浦通快6:25開車都要8:26先到,再改慢九點鐘都未到東京
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咪補咗班わかしお04号 勝浦発 06:44 東京着 08:25
反正都冇競爭,做咩要做得好?蟻民坐返各停,有錢咪課金坐特急囉
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康城、啟德、皇后、屯門,冇一個唔係錯誤
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其實係有巴士
時間相約(0612-0815) 2100 Yen
貴過JR通快少少 不過明顯平過特急3340 Yen好多
咪等睇大家全部轉軚巴士或者壓力已經爆煲嘅總武線
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