本帖最後由 ENS529 於 2026-10-24 12:28 編輯
FBI2 發表於 2026-10-24 10:13
580越做越大，581做到想取消咁，你話呢？
其實581轉循環線又或者搬總站
都值得考慮拉過去入頌安掉頭
（反正680條坑只得兩班特車用）
順道執埋回程走線，改停海柏花園
可以方便耀沙路(89S)同十四鄉(99)客同站叫多飛 |
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本帖最後由 leungky0528 於 2026-10-24 15:06 編輯
kay 發表於 2026-10-24 08:39
其實580 581邊條好搵D
一條8.1一條5.1
一條半程行30分鐘一條行18-21分鐘
580啦，兩邊無論商場定轉鐵條件都較好
論及去西沙，絕對唔多人搭到入去先轉581 |
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點解沙田市中心 0850 先頭班？ 唔係跟出沙田之後開 0650 返去？ |
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如果 581 有得轉循環/延長
或者仲可以經 77 區去埋富安
多番一個馬市來往 77 區的選擇 
不過咁樣一來路線會長唔少
亦同更多路線重疊，例如小巴 810
581 馬市開經公園去西沙路東行
可能亦係避免同海栢的路線重疊
當然亦可能純粹係路線限制要咁樣行
因為 581 始終接駁鐵路/連接馬市為主
延長路線的機會應該就唔大了 
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本帖最後由 kmb71k 於 2026-10-24 21:50 編輯
可能出到去轉走798P/798X/982X/986/989甚至係B8/79 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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581延長到富安不妨考慮入埋頌安自轉同87k搶區內客
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要求香港巴士服務全面採納新加坡巴士模式
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現在20 mins 一班, 用3架車就搞掂
拉長去77區, 什至富安要加車。 但條線收得太平, 拉長個餅又唔會做大好多。 最後一計條數出來完全唔符合成本效益, 什至蝕住來做, 值得嗎?
拉長頌安看似ok, 因為嗰邊經常有人要求87K往錦英都要入頌安巴總, 幫長者去馬市........。581拉入去當招呼了少眾訴求
但是581無了馬市嗰街市位。
另外, 海柏花園現在好人上車, 99入西貢, 巴士線經錦龍上錦英, 經警署上山, 803 & 808短棍等客。真是唔知邊度有位比581排隊上客。
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本帖最後由 ENS529 於 2026-10-25 04:03 編輯
drbean7218 發表於 2026-10-24 23:57
現在20 mins 一班, 用3架車就搞掂
拉長去77區, 什至富安要加車。 但條線收得太平, 拉長個餅又唔會做大好 ...
馬市問題，其實可以參考702做法咁改行循環線
喺頌安利用條680坑可以停留，玩埋定時點都得
嫌陪兜頌安浪費時間嘅大可以去對面海柏上車
雖然實際秏時同目前繞道鞍駿街返西沙路東行，
兩者應該唔差太多，估計只係會用多大約3-5分？
至於海柏個站用返682/A位咪搞掂
改停得嗰到，都係為咗方便執客啫... |
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KE7066 發表於 2026-10-24 22:34
近年常態係一架車都要慳私返對站都唔開逆向
但係私翻去同做翻去都係行同一條路...算啦可能佢計得太忟水。 |
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