[路線計劃/RPP]
2026至2027 沙田 RPP 結果
火...
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240X 做荃灣無用，有49X喺度，亦都真係好難唔兜長沙灣廣場
所以而家係難全日
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whatever u say
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下繁49X 89X 281A逆向都係靠威記食糊，當然49X再多個沙市就錦上添花
240X一樣得但係正餘你所講點都少過呢三條
一來出到長沙灣/葵芳Cover 嘅住宅少過89X九龍灣觀塘/49X荃青，亦冇好似281Acover 到特別旺嘅地方（長沙灣廣場未去到嗰隻旺）
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Togepi 發表於 2026-7-11 01:41
240X 做荃灣無用，有49X喺度，亦都真係好難唔兜長沙灣廣場
所以而家係難全日
點解你認為一定係49x係度，就唔可以有另一條青沙荃灣？暫時未有一間公司夠膽做青沙後下一站葵芳
要搭荔枝角，無一條獨立由葵芳碌到落荃灣。
荃灣38b開左咁多年都唔肯假日全日！
係麻雀婆唔想搞自己堆城隧牌姐。 |
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kmb71k 發表於 2026-7-12 01:12
87B個頭濕咗應該好難還原
87B就算九巴點搞佢 都係死唔去 其他線減下減落哂去87B D熟客企到硬一硬 對佢黎講兜唔兜已經冇討論意義 80就唔係咁講 一兜就屯馬見 |
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黃昏南行286c都係上60幾就上青沙，即係話240x都唔會多過呢個數...
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入荃灣240X好難快過49X，入嚟都冇謂，而家49X又唔係成日爆鑊
要全日都係試長荔搭葵興芳就夠，玩大啲咪去石籬 
總之240X搭埋荃灣應該唔會影響到客量太大可以令佢全日
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本帖最後由 noname617 於 2026-7-13 07:05 編輯
Togepi 發表於 2026-7-12 08:36
入荃灣240X好難快過49X，入嚟都冇謂，而家49X又唔係成日爆鑊
其實呢！無人講過想荃灣係同49x死過囉！佢只係帶出新客路，青沙下一站葵芳，同青沙下一站青南，異曲同工效應。
另外長荔假日個人流單單靠佢搭葵興芳，觀感已經趕左客先。葵興芳正路係搭青衣或荃灣，但249x已經做緊青衣個客路。荃灣只係擺總站，所以我青沙下一站葵芳係有得做。只係唔好似38b咁大窩口後直入海濱咁解，起馬去到荃西或如心廣場先啦！不過愉景新城都好過無。
只係麻雀婆一路都唔肯做，免得開條多條𠝹客線，打自已城隧牌！老早以前城隧一定陪你兜和宜合道落山要順路幫梨木樹落山，做流水！
和宜合道堆燈又好好停？有一晚城隧搞易通行，好似安排過482小巴改行青沙出入荃灣！
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本帖最後由 AVW28 於 2026-7-13 08:34 編輯
Off Topic
其實我幾年前都曾經提過類似既建議，不過就大埔區既。
當時富蝶邨二期入伙，九巴延長兩班272P過去富蝶做特車。我當時都提過改272P全日和拉去荃灣，原因是一來荃灣有總站做擺位，二來是可以幫輕73X既客量(大埔得一條城隧線且無全日葵涌車)。
返黎沙田區，我估提240X拉去荃灣/青沙後直達葵芳既，可能真係參考過城巴586(長沙灣+荃灣)、大埔條272P(長沙灣+葵芳，亦是240X的走線)或249X(青沙後青衣南)既做法。
240X改做葵芳加荃灣，要受影響既除左49X外，仲有47A和47X呢？(雖然影響唔大，只能話各有各做)
不過另一方面，青沙個BBI網絡又真係爭一條全日直落葵芳既路線。
直去旺角：287X
直去大角咀：272X, W3
直去深水埗：286X
直去佐敦/尖沙咀：280X
直去青衣：249X
直去長沙灣(四小龍/南昌)：270B, 286C, 城巴79X
去機場/港珠澳：A41, A41P, A42, A46, A47X
直去葵芳：無，得只有繁時既38B
以上路線淨計全日線，所以除38B外，無提及286A,240X,287D,281E,272P,城巴586
論去葵芳，城隧有三條線，但基本上去程有點兩頭唔到岸。
46X：葵涌道落車行最少5分鐘先到葵廣
47A：係去到新都會和葵廣門口(唔洗過馬路)，但30分先一班
47X：智芳街有站，過燈位就到(未有燈位前要行天橋入葵廣)，都仲可以接受
如果九巴肯略略加47A班次，再做點宣傳，應該都唔少捧場客。
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LL3850
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