290系定位討論

CTB690 發表於 2020-10-21 16:47
290盤數絕對係唔好食.98C行22.8公里收10.5！290行30公里收$10.7.你話好食都冇人信

...

咁計流水線一定蝕到喊。
290的確食水唔深，但佢好多分段客/中途落車客，同時逆向客源比較好，所以唔係差咁多
290X里數長咁多就真係差啲

Quanta 發表於 2020-10-21 19:23
咁計流水線一定蝕到喊。
290的確食水唔深，但佢好多分段客/中途落車客，同時逆向客源比較好，所以唔係差 ...

290食水唔深係因為招標㩒低咗個價
九巴角度係唔可以畀新城踩入嚟做
所以即使290系一蚊都冇賺，九巴都冇蝕

GW5878 發表於 2020-10-21 16:26
今日既, 未夠7點半山上條龍已經過哂馬游塘村, 塞車長度為1.9km，同時間用 google度下由環保大道迴旋處去到 ...

睇住朝早0655架A29P要8點半先到黃大仙,
就知山路塞得幾嚴重.

同果班A29P相若時間到將南E22A, 8:30已經入到赤立角,
更甚者係7:20開E22A係會快過6:55開A29P到黃大仙.

Citcalag 發表於 2020-10-13 03:54
https://www.hyd.gov.hk/tc/road_a ... SK0765_20160125.pdf

優勢係有既，繁忙時間可以避過理工死亡十字

諗吓諗吓，例如98D/296D轉型至類似280X嘅走線，的確有得諗。
尤其是如果直達西九龍、西隧口，可以直接轉巴士入大西北/北區/中西區，快過晒用296A/290X轉。

但有一個問題，回程(西九龍往中九龍幹線、將軍澳方向)可以點停雅翔道呢？
似乎如果跟280X行，佐敦後要先上油麻地眾坊街，而如果停埋雅翔道，仲要行兩次佐敦道（慢過98D舊走線）。

3ASV174 發表於 2020-10-15 00:14
98D 塞將隧問題遠遠比塞紅磡大
紅磡佢行出面本身唔駛塞好耐，但係將隧每日龍尾同一個位，都可以係塞三個 ...

繁時隧道返工唔可靠我認同
所以98D特唔多客

但唔代表坑口養唔起一條寶順路版98S出旺角
非繁時/紅日將隧觀繞又唔會太塞
唔洗上山經寶琳
一定同鐵打到和
點解咁辛苦搭十幾個站又要轉車

JX9097 發表於 2020-10-21 19:48
290食水唔深係因為招標㩒低咗個價
九巴角度係唔可以畀新城踩入嚟做
所以即使290系一蚊都冇賺，九巴都冇蝕 ...

要踩都好，早5年開辦嘅798已經踩咗入嚟
但重點290流水客佔咗好一部份，變相一程車每個位其實唔止賣“$10.7”

10598C 發表於 2020-10-26 20:44
要踩都好，早5年開辦嘅798已經踩咗入嚟
但重點290流水客佔咗好一部份，變相一程車每個位其實唔止賣“$10. ...

798將軍澳沙田直通
即使停大老山，新巴亦冇乜線可以轉乘
對九巴影響就只係冇咗將軍澳《》沙田嘅客
（最多加部份北上客，不過舊年社會運動之後淨番幾多？）

相反290系唔同
290打通咗將軍澳《》觀塘山《》龍翔道《》葵青/ 荃灣
若果畀新城踩咗入嚟，唔止輸將軍澳《》葵青/ 荃灣咁簡單
呢個數，九巴輸唔起