kwn1029 發表於 2026-5-28 23:02
巧合地，頭先黃昏時段求其搭左單 12A，
份 data 我已經 upload 咗上 隔離數客 post
成程車總共上左 117 ...
你拎全日其中最多人班車數客，又唔代表其他時間唔洗蝕嘅。一小時先最多得$600收入，真係唔見得有幾好，只可以話個程車唔洗蝕錢。
以一程B3X，半小時都已經收$1000以上。 |
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其中一個原因係 85X 轉全日經小瀝源路
令到好多馬鞍山人卻步，畢竟觀感一直唔好
小瀝源路啲燈頗kick下，返馬鞍山方向就更甚
變左個比重唔喺馬鞍山度，去左濱景一城度
85C 更加係比馬鞍山人打到入冷宮
初代 85X 細個讀中學果陣成日會見到 7:35 果班，耀謙係企滿哂人
當然果陣馬鐵仲係只到大圍同得4卡，冇得同今時比 |
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本帖最後由 kwn1029 於 2026-5-29 09:57 編輯
我唔係 12A 常客，甚至係第一次搭添，我唔會知道條線幾時多客／幾時少客
唔明你拎 B3X 嚟比較 12A 盈利既意義係咩
一條口岸線收 $16.5 同一條市區線收 $5.8，有咩可以比較
我又調返轉問，既然 12A 其他時間可能冇咁好客
咁 B3X 又係咪其他班次都搵到 $1000 以上先 |
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kwn1029 發表於 2026-5-28 23:02
巧合地，頭先黃昏時段求其搭左單 12A，
份 data 我已經 upload 咗上 隔離數客 post
成程車總共上左 117 ...
爬番巴典資料
12A下繁其實2021年以黎幾次減班都無落刀
近期落刀主要係平日中午同星期六日上午
有站友都透露咗其實班經理都係睇八仔數
可能嗰啲時間真係唔好數都話唔埋 |
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kay 發表於 2026-5-29 06:54
1A都無面比
無差別代替針對
都幾有趣，平時話有啲線應該殺嗰陣你又唔出聲，反對亂搞啲啲有用線嗰陣你先出嚟叫人接受現實。
平心而論，個人認為3B/6F/21都應該直殺，8A更加死遲咗幾年，21年就應該取消；5/5A/11K都應該要搞。唔反對無效率嘅嘢應該要重組，但係正常有效嗰啲線你都想搞，比人話番轉頭好合理啩？
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紅磡人。
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3bx 發表於 2026-5-29 09:43
你拎全日其中最多人班車數客，又唔代表其他時間唔洗蝕嘅。一小時先最多得$600收入，真係唔見得有幾好，只 ...
12A返放學時間先最好客量，放工時間絕對唔會係最多人嘅鐘數... |
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紅磡人。
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近呢幾年85X（85P)做嘅嘢，完完全全係向住 倒走堆客嘅方向咁做。非繁減班都算，大趨勢係減你都冇乎。但連繁時分支都走去放棄馬鞍山，真係百思不得其解。
雖然我好唔想咁講，當兩繁都可以趕得走堆客，85X呢下減班真心係唔抵幫。
85X最靚應該係改為Mikki直上大老山嗰幾年，最起碼都風光過 靠佢轉車落九龍城一帶。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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RyanPun 發表於 2026-5-29 10:56
近呢幾年85X（85P)做嘅嘢，完完全全係向住 倒走堆客嘅方向咁做。非繁減班都算，大趨勢係減你都冇乎。但連 ...
梗係la，如果唔係點幫到屯馬做靚盤數 |
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十年前減班代替重組個陣
已經埋下今日結果
但十年前堅持重組取代減班
幾多人會接受？
當年風向係唔鐘意重組
今時今日更比其他版友話無效率
定說穿了減班已經係一個共識？
係共識就唔需要討論接受與否
因為都無不接受既選擇
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非誠勿擾
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好懷疑星期六下午至夜晚北行班次係咪keep到15-20分鐘一班
收車前兩個鐘應該25-30分鐘吧
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