論港澳Hydrofoil 之吸引力

MP7697 發表於 2026-9-16 13:11
作爲九龍人，就算唔係搭金巴，都會優先考慮搭港澳直通巴，舒舒服服唔會暈船 ...

都係，
但若果係夏天既話，唔好彩分分鐘坐隔離有個狐狸先生/ 692先生，都幾惡頂
環境又狹窄（尤其金巴），呢d時候衝突就係甘發生。

港澳直通巴可以直送到屋企附近，而且價錢160-170左右，訓兩覺就到香港，接近Point to point，
唔怪得有市場

其實船真係好難做

以前仲話有水翼船嘅年代，怕暈船浪嗰啲都仲可以揀佢（唔知而家祥星仲有冇行）

而家公司得返啲抗風能力弱嘅噴射船（特別係紅公司Tricat,大浪起上嚟真係拋到七彩），已經嚇走咗一批怕暈船浪嘅人，呢啲人而家有橋呢個option就一定唔會再返轉頭

同埋其實社交網站都會見到紅色公司，其實成日都會擅自將某啲航班合併，但係又唔預先講定，係啲人去到碼頭先知你嚟緊坐緊個航班會同下一班船一齊合併，亦都有人話有隻船去到上環，因為唔夠位泊嘅原因，會停喺海中心最少15分鐘，呢啲情況都應該會比較趕客

不過金巴同直通巴都唔係好得去邊，前者如果唔好採用雙層仲辛苦過坐船嘅普通位（澳門線好似係用雙層巴士做主力）．後者如果坐中咗澳門公司嘅中通電動巴士又真係慘

VA73@2A 發表於 2026-9-17 14:52
其實船真係好難做

以前仲話有水翼船嘅年代，怕暈船浪嗰啲都仲可以揀佢（唔知而家祥星仲有冇行）

https://www.marine.gov.mo/arrival.aspx?local=PE&port=ALL

https://crossboundaryferryservices.mardep.gov.hk/tc/
澳港兩地海事部門既實時跨境航班資訊網頁， 政府部門出既實時船期表唔會呃人，仲會比船公司自己Timetable可靠，
要特燈係旅客出左境再逼人等多半個鍾···呢的手法都唔多老實，難免得失乘客。
（仲末講到現場售票處賣即班船飛，會話經濟位無飛等等等等）

講埋泊位問題， 上環其實可以用外碼頭靠岸，大把位，靈活調度，不過肯唔肯做，又另一回事。

WM-ateu12 發表於 2026-9-17 14:08
都係，
但若果係夏天既話，唔好彩分分鐘坐隔離有個狐狸先生/ 692先生，都幾惡頂
環境又狹窄，呢d時候衝突 ...

如果去氹仔,澳門直巴服務延全日伸至港島區或者係尖咀(柯士甸直巴站)或者紅碼直巴站已經迫到全線hydrofoil退休,因爲目前去過大海直巴只係去船唔到既地區.(不過幾間直巴公司應該都願意噤做既,反正過大海的船營運者同直巴公司都有D關係既)

AtrHenu 發表於 2026-9-17 21:59
如果去氹仔,澳門直巴服務延全日伸至港島區或者係尖咀(柯士甸直巴站)或者紅碼直巴站已經迫到全線hydrofoil ...

但係有一期試過港澳1號，星期六日有啲班次改咗喺灣仔中旅社外面開

但係做咗幾個月都做唔住

VA73@2A 發表於 2026-9-18 10:04
但係有一期試過港澳1號，星期六日有啲班次改咗喺灣仔中旅社外面開

但係做咗幾個月都做唔住 ...

事實上佢地除咗星期六日咪一樣載空

AtrHenu 發表於 2026-9-17 21:59
如果去氹仔,澳門直巴服務延全日伸至港島區或者係尖咀(柯士甸直巴站)或者紅碼直巴站已經迫到全線hydrofoil ...

你講嘅"hydrofoil" 已經無行

GR614 發表於 2026-9-18 19:58
事實上佢地除咗星期六日咪一樣載空

根本港澳一號香港上客點少過去珠海直巴咪少客,不過講到尾它長期用一架車左兜右兜唔似得去中山,江門,廣州個堆噤模式分幾個車做不同去口岸點再駁腳咪衰過坐A仔轉金巴或者直接高速船噤直接.

VA73@2A 發表於 2026-9-18 10:04
但係有一期試過港澳1號，星期六日有啲班次改咗喺灣仔中旅社外面開

但係做咗幾個月都做唔住 ...

當年灣仔架去澳門直巴唔似得去皇崗,珠海個架噤只停上環就跟A11去豬橋而係好像N11噤行紅隧經佐敦,油麻地先上公路噤咪唔夠客.

kay 發表於 2026-9-16 11:45
依家發財巴口岸常規化

平日唔駛搭白巴

平常仍然要坐白巴去外港碼頭，只是長假期就改為直達，相信開了A3橋才會恆常直達澳門半島賭場的發財巴。


其實外港碼頭發財巴也少了，畢竟紅公司經常combine航班，趕走一些乘客，加上未來輕軌沒有計劃外港碼頭站和未來A3橋打通港珠澳+A區至外港碼頭，外港碼頭去向成疑。

至於香港，大家也説了就是價錢便宜和不需要遷就航班，我有南區朋友在路氹看完演唱會，坐56去外港碼頭趕船很驚險，現在船也是靠賭場免費票乘客和港島客支撐。