要求40號巴士不停美孚，縮短行車時間

10598C 發表於 2020-7-28 18:43
要計其實仲有唔少盲點
荃景圍完全冇車去東九，葵涌邨、上葵涌、青衣南冇全日車去東九
新都會得單向38到， ...

38/40二拆三始終擔心佢夠唔夠車拆
前面42C已經拆咗線,跟住40P已經嗌咗好耐要求全日又要車
都搵唔到邊到有車比埋40A全日

GW4866 發表於 2020-7-29 06:19
40A都係跟返本身40長荔街特別班咁停
而40美孚中電主要比人落車同轉車去6D/2A,同埋早d上車增加有位座機會
...

如果推到美孚客上饒宗頤等車
其實經美孚條線係有條件全日落長沙灣，飛橋入長荔街其實好快

其實我唔明點解X42C全日後，青衣都唔肯42C飛走青中涌美路，明明42C飛走左青中，可以放返2架車比X42C開15分鐘一班，42C唔飛青中剩係夠車比X42C開20分鐘一班
同埋長亨客真係好慘，X42C同42C一樣要漫遊青衣

如果42C長亨長安荃富街青公上路咁去，其實條線係好有效率咁包晒堆客倉位，只要瘋狂加車落去42C做青公上路，點都有效率過38+42C兩條一齊做38個行法其實對比42C係效率欠佳，青公上路叫單飛密車好過叫兩飛唔夾班次的38同42C
38再減返少少車，咁38同40就可以齊齊下面葵涌道分工，又可以做晒大連排同新都會客

GW4866 發表於 2020-7-29 06:23
38/40二拆三始終擔心佢夠唔夠車拆
前面42C已經拆咗線,跟住40P已經嗌咗好耐要求全日又要車
都搵唔到邊到有 ...

車的確係一個問題，如果拆的話好可能要搵區內線/其他廢線祭旗
（始終唔想條38 42C都搞到太疏）

37M有機會可以攞嚟用（38改走線後都係葵興直接來往葵盛，只係回程唔入葵興站PTI）
東九呢邊可以睇下有冇得攞16M 216M嚟玩
記得有其他版友都有提出將216M併入新葵涌東九線嘅方案

2076 發表於 2020-7-29 14:17
如果推到美孚客上饒宗頤等車
其實經美孚條線係有條件全日落長沙灣，飛橋入長荔街其實好快

因為涉及好多持分者，有d麻煩。要等運吉老九同區議會三者協調好，預計2022年左右先傾得掂數。

2076 發表於 2020-7-29 14:17
如果推到美孚客上饒宗頤等車
其實經美孚條線係有條件全日落長沙灣，飛橋入長荔街其實好快

以老九既性格
X42C既所謂全日做既班次同服務時段
可能都唔足以支持42C全日唔入青中青南

直角=1507 發表於 2020-7-29 19:15
你用一條線既頭站對另一條線既尾站，咁頭站實有著數。

我用你個方法，

第二張圖簡直不知所謂, 42C 號改成咁你去搭? 40 經美孚有歷史原因, 當然就一條龍服務包埋長荔街
一開始 33 不夾40 聯合班次已失敗, 40 改特快留尾巴等九巴自己收科啦
試問九巴又點會放走隻識生金蛋的 42C $9.6 (40 = $8.8, 6D $5.8), 反對原因如下:


1. 厲鬼城全日沒車去美孚, 基本上要改 6D 沒位, 請拉走返 40 入石硤尾先去到美孚
2. 一係 6D 加票價延長去厲鬼城, 不過全日沒特快咁解
3. 厲鬼城全日沒車 40 去長荔街
4. 6D 加到 $8.8 去觀塘完全沒速度優勢可言, 班次仲9到HIHI, 坐到 2046 都未落車
5. 取消 69, 69A 專線小巴全線服務(是40改路後開的)

Snoopy@FB8617 發表於 2020-7-29 15:40
以老九既性格
X42C既所謂全日做既班次同服務時段
可能都唔足以支持42C全日唔入青中青南

試水溫？
係想試就好心先搞上繁全面分拆
15分班原線+15分班直落長安半空車+15分班X42C+15分班X42P

之後想改就直接42C全日長亨直落長安，
慳番四架車畀X42C開返好啲班次，
青衣中用43B/243M轉乘補數算