17好明顯唔係淨做學生客咁誇張
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Ricky403 發表於 2026-5-7 17:59
九巴用行動表明止蝕緊要過做生意
等唔切咪call的士 uber
或者自己踩單車/電動單車/scooter
城巴就兩極d，一係就唔點調整班次起碼唔會流失原有客源，唔係就果斷重組去整合資源 |
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violet 發表於 2026-5-7 17:12
而家半價鐵通咗車17返放學時間有冇少咗好多客？
雖然何文田有鐵，但17好多獨市位係遠離任何鐵路站，例如常盛街呢個大客倉
愛民一帶係少咗人搭17，但唔係太嚴重，始終愛民邨都係港鐵特惠站的目標顧客之一，即係唔就腳 |
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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
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按需求根本對成本唔大幫助，人工又要出，車又慳唔到，除左油錢小左，但短途根本個數唔係大
回其他市區線，根本就亂減，減到就來外國市郊都密過香港，雖然夜晚條街真係小左好多人
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其實愛民未有鐵都唔係話好多人坐17，可能開左鐵跌2成?
就算17幾慢，點都快過行落何文田站再坐鐵出觀塘，到依家其實九龍灣都仲有一班轉鐵客
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tamabaron 發表於 2026-5-7 18:12
按需求根本對成本唔大幫助，人工又要出，車又慳唔到，除左油錢小左，但短途根本個數唔係大
回其他市區線， ...
城巴減班比較鬆手，重組緊手。九巴就調轉 |
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何文田站之後愛民有天橋行去山谷道，行去搭215X/14/101/A22去觀塘會唔會快過17？不過繁時可能上唔到215X
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66702686 發表於 2026-5-7 17:41
證明科技發達未必會令人類進步，相反反而會令d人更加唔識用一樣嘢甚至增加社會脫節風險 ...
當年九巴係最積極搞全線 ETA，今時今日睇返就見到投資得到回報。
6D 同 12A 其實都係獨市路線，點減都有行車時間優勢，下晝在青山道走左 6D，要等 20 分鐘，去九龍城轉唔轉坐 793 都諗爆頭。 |
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violet 發表於 2026-5-7 17:10
就上個星期六，啟隧轉車站上九龍站方向要企
減班客量好難唔跌，不過都仲要企
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唔知係咪因為內地團及自由行
本地人對尖咀好似有所卻步咁 |
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