港鐵想把市區預辦登機服務取消

rickywk 發表於 2026-7-31 13:11
珠三角果堆係雞管局做主導

去珠三角要响禁區抽件行李，商場管理局唔主導點成事？

再者，往返香港嘅飛機客，
佢唔搭機鐵行路入機場，都有錢落商場管理局個袋架啦
立心上深圳廣州或者係過大海先上機嘅，都唔慌會用市區預辦登機架啦

反而澳門珠三角嘅客，唔積極搶點會有錢落自己袋？

疫前預辦登機最強之處就係可以先 Check in，
之後返工／玩樂，直到咁上下時間再搭AE返機場

無咗預辦登機，反正有行李跟身，我點解唔直接搭 A 車／的士？

asv2 發表於 2026-8-1 02:42
疫前預辦登機最強之處就係可以先 Check in，
之後返工／玩樂，直到咁上下時間再搭AE返機場

的士貴過AE

violet 發表於 2026-8-1 21:00
的士貴過AE

三人開始已經有機會倒轉

Danny.lin 發表於 2026-7-30 10:29
如果AE真係諗住取消行李卡，噉近期喺四方試車綫測試中嘅新車應該睇得出，皆因之前tender講四方新車會 ...

見到東涌線新車設計，我都唔期望AEL批新車設施會好過宜家批車


唯一比舊車好嘅，我諗就係得落雨天車廂漏水嘅問題

s3n370 發表於 2026-7-31 21:58
多年前跨境渡輪盛世時，一般有行李托運。有無連接機場係咪都有相關設施同流程。
而經香港經海天碼頭搭船 ...

不過咁講，取消行李卡又唔代表真係要取消市區預辦登機嘅

香港境內目前都有其他地方提供預辦登機， 例子：
https://www.hongkongairport.com/ ... -town-check-in.page

不過到時會有幾多人用就係另外一個問題


仲有睇返最近呢單嘢：
https://www.districtcouncils.gov ... C_Paper_2026_25.pdf

如果樓主所言屬實，我覺得純粹取消行李卡機會大過成個市區預辦登機服務摺埋

VA73@2A 發表於 2026-8-1 22:44
見到東涌線新車設計，我都唔期望AEL批新車設施會好過宜家批車

氣密問題﹐都應該會有改善。

clivetock 發表於 2026-8-1 22:51
不過咁講，取消行李卡又唔代表真係要取消市區預辦登機嘅

香港境內目前都有其他地方提供預辦登機， 例子： ...

你這樣講﹐會唔會將機場快線的check-in downgrade﹐由現時90分鐘-24小時﹐改為6小時-24小時?


成套服務半外判給順X處理。

唔同的係除CX外﹐會因應車站的設備﹐會包埋現時參與的其他航空公司。


到時﹐就可以取消行李卡﹐載多幾十人。


在必要時﹐參考以前九鐵烏蠅頭﹐封起車頭/尾一少部份﹐派專人搬行李上車運去機場。

clivetock 發表於 2026-8-1 14:51
不過咁講，取消行李卡又唔代表真係要取消市區預辦登機嘅

香港境內目前都有其他地方提供預辦登機， 例子： ...

樓主嘅標題正正係“港鐵想把市區預辦登機服務取消”

取消行李卡又的確可以繼續維持市區預辦登機。
甚至連繫高鐵的話，架貨車出市區可以做埋往高鐵站嘅托運添。

睇番順風嘅收費，一件行李嘅托運價已經差不多係機鐵單程票價。
側面睇到免費市區預辦登機套野嘅成本其實唔會平。
如果維持加埋搵高鐵，成本點攤分+航空公司縮皮+港鐵要顧住高票價收入，
高鐵機鐵聯運若果成事，都幾值得研究用邊種模式。

asv2 發表於 2026-8-1 02:42
疫前預辦登機最強之處就係可以先 Check in，
之後返工／玩樂，直到咁上下時間再搭AE返機場

好多港島/尖沙咀打工仔放工出發都係咁樣玩，機鐵收咁貴其中一個增值服務都係計埋呢個成本。

只可惜……無咗呢個服務，係咪等於應該減返價去相應的收費水平？